10千瓦*柴油發(fā)電機(jī)小體積
（1）利用多極電機(jī)和逆變器技術(shù)，通過交-直-交的2次轉(zhuǎn)化，在電路設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了自主創(chuàng)新。
（2）利用微處理器，檢測(cè)負(fù)載信號(hào)，控制司服馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，使油門達(dá)到most合適位置。解決負(fù)載反饋到發(fā)動(dòng)機(jī)上的轉(zhuǎn)化的技術(shù)突破。
（3）在發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)，利用多極發(fā)電機(jī)的特性，使發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換效率95%，機(jī)組整機(jī)輸出效果90%以上。同時(shí)體積和重量都得到減半的效果。
（4）采用自主頂置凸輪軸（OHC）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使結(jié)構(gòu)更加緊湊，和冷熱風(fēng)道分離技術(shù)等技術(shù)，使得機(jī)器熱損失降低同時(shí)運(yùn)行更加平穩(wěn)。
技 術(shù) 參 數(shù) | |||
產(chǎn)品型號(hào)：GT-10TFSI | |||
發(fā)電機(jī)參數(shù) | 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | ||
·額定功率KW | 10 | ·潤(rùn)滑油型號(hào) | CD級(jí)以上柴機(jī)油 |
·備用功率KW | 11 | ·發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | OU-280TFSI |
·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 水冷卻 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉(zhuǎn)速r/min | 3000 |
·啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | ·發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | 雙缸、V型、渦流式、發(fā)動(dòng)機(jī) |
·機(jī)構(gòu)類型 | *款（帶四輪） | ·進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
·功率因素 | COSΦ=0.8/0.9/1.0 | ·防護(hù)等級(jí) | 電機(jī)IP20 機(jī)組IP25 |
·相 數(shù) | 單/三相 | ·油箱容量L | 26 |
·燃油型號(hào)# | 0#夏季、-10#柴油 | ·機(jī)油容量L | 2.8 |
·排 量 | 794cc | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
·消聲裝置 | 工業(yè)消聲器 | ·過載能力% | 100 |
·電機(jī)類型 | 勵(lì)磁電機(jī) | ·調(diào)速方式 | 機(jī)械調(diào)速 |
·機(jī)器油耗G/KW.H | 200（滿載） | ·機(jī)器配置 | 標(biāo) 準(zhǔn) |
·工作時(shí)間H | 12 | ·絕緣等級(jí) | F |
保護(hù)裝置 | |||
水溫保護(hù) | 低油壓保護(hù) | 頻率保護(hù) | 過載保護(hù) |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸（不帶輪子） | 長(zhǎng)mm | 1280 | |
寬mm | 620 | ||
高mm | 780 | ||
整機(jī)凈重KG | 285/325 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 60-72 | ||
標(biāo)準(zhǔn)配置： | |||
燃油表 | 機(jī)器油耗 | 自動(dòng)電磁控油裝置 | 保護(hù)裝置 |
輸出指示燈 | 電壓表 | 過熱保護(hù) | 啟動(dòng)蓄電池及連接電纜 |
選裝配置： | |||
雙工業(yè)*器 | 工業(yè)隔音棉 | 自適應(yīng)高原用增壓器 | ATS自動(dòng)切換裝置 |
10千瓦*柴油發(fā)電機(jī)小體積機(jī)組起動(dòng)方式的選擇。
柴油機(jī)的起動(dòng)方式有三種：①手搖起動(dòng)；②電動(dòng)起動(dòng)；③壓縮空氣起動(dòng)。在高層建筑中宜采用電起動(dòng)方式，避免采用壓縮空氣起動(dòng)方式。一類高層建筑中一定要選擇帶自起動(dòng)裝置的柴油發(fā)電機(jī)組，一旦市網(wǎng)供電中斷，必須在15秒內(nèi)供電(高規(guī)要求30秒)。二類高層建筑中有條件時(shí)，也宜采用帶自起動(dòng)裝置的機(jī)組，有困難時(shí)也可采用手動(dòng)起動(dòng)裝置。
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