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詳細(xì)摘要： 新能源汽車電機(jī)測(cè)試設(shè)備熱力膨脹閥具體的調(diào)整步驟：將數(shù)字溫度表的探頭插入到蒸發(fā)器回氣口處（對(duì)應(yīng)感溫包位置）的保溫層內(nèi)，將壓力表與壓縮機(jī)低壓閥的三通相連。（測(cè)試蒸發(fā)...

詳細(xì)摘要： 新能源汽車電機(jī)測(cè)試設(shè)備熱力膨脹閥具體的調(diào)整步驟：將數(shù)字溫度表的探頭插入到蒸發(fā)器回氣口處（對(duì)應(yīng)感溫包位置）的保溫層內(nèi)，將壓力表與壓縮機(jī)低壓閥的三通相連。（測(cè)試蒸發(fā)...

詳細(xì)摘要： 動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試載冷劑凍結(jié)的可能性，如果蒸發(fā)溫度低于載冷劑凝固溫度，則載冷劑就有凍結(jié)的可能性。對(duì)于鹽水作載冷劑的情況，根據(jù)同樣的道理，應(yīng)該使管內(nèi)壁溫度比載冷劑的...

詳細(xì)摘要： 排氣壓力高，高低壓控制器動(dòng)作，系統(tǒng)內(nèi)有不凝氣體的話建議在排氣管高處放空氣，冷凝器結(jié)垢或者積塵的話建議清潔冷凝器，冷凝水量少，水溫或者環(huán)境溫度太高的話建議采取措施...

詳細(xì)摘要： 動(dòng)力電池組試驗(yàn)設(shè)備啟動(dòng)頻繁或長(zhǎng)時(shí)間不啟動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)機(jī)不停止或不到就停機(jī)，檢查冷凝器上是否有污物，散熱不好會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池組試驗(yàn)設(shè)備冷凝壓力過(guò)高，為了保護(hù)壓縮機(jī)，在...

詳細(xì)摘要： 每一款新能源汽車動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)的大小，都是根據(jù)新能源汽車動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)功率以及各組件的大小來(lái)*設(shè)計(jì)的，對(duì)于常規(guī)使用新能源汽車動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)型號(hào)，內(nèi)部組件安裝位置和機(jī)箱...

詳細(xì)摘要： 正規(guī)的安裝人員，在安裝燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置前會(huì)對(duì)用戶的電源進(jìn)行檢查，如果不符合要求，則會(huì)建議用戶更改。電源線不符合規(guī)格而進(jìn)行安裝，容易出現(xiàn)漏電著火的現(xiàn)象，危及用...

詳細(xì)摘要： 新能源汽車動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)的蒸發(fā)器有很多種類型，用戶對(duì)無(wú)錫冠亞新能源汽車動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)的制作方式或是制作材料要求不同，那么蒸發(fā)器的類型也不一樣。比如要盤(pán)管的，或是殼管...

詳細(xì)摘要： 動(dòng)力電池組試驗(yàn)設(shè)備啟動(dòng)頻繁或長(zhǎng)時(shí)間不啟動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)機(jī)不停止或不到就停機(jī)，檢查冷凝器上是否有污物，散熱不好會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池組試驗(yàn)設(shè)備冷凝壓力過(guò)高，為了保護(hù)壓縮機(jī)，在...

詳細(xì)摘要： 混合動(dòng)力汽車電池測(cè)試的年度保養(yǎng)需要清洗冷凝器（累積運(yùn)行六個(gè)月清洗一次），清洗冷卻塔（混合動(dòng)力汽車電池測(cè)試?yán)鄯e運(yùn)行三個(gè)月清洗一次），檢查冷凍油及潤(rùn)滑油系統(tǒng)，必要時(shí)...

詳細(xì)摘要： 在燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置制冷過(guò)程中，內(nèi)機(jī)會(huì)出現(xiàn)滴水的情況，這并不是燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置使用的正?，F(xiàn)象，而是由于安裝不規(guī)范造成的。在燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置安裝完以后，...

詳細(xì)摘要： 電動(dòng)汽車電機(jī)檢測(cè)設(shè)備是一項(xiàng)用于電動(dòng)汽車電機(jī)檢測(cè)的設(shè)備，其中，電機(jī)作為其主要驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其性能是很關(guān)鍵也與電動(dòng)汽車的性能息息相關(guān)。因此，電動(dòng)汽車電機(jī)檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀...

詳細(xì)摘要： 如果感到過(guò)熱度太小，則可把調(diào)節(jié)螺桿按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)（即增大彈簧力，減小熱力膨脹閥開(kāi)啟度），使流量減?。环粗?，若感到過(guò)熱度太大，即供液不足，則可把調(diào)節(jié)螺桿朝相反方...

詳細(xì)摘要： 如果感到過(guò)熱度太小，則可把調(diào)節(jié)螺桿按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)（即增大彈簧力，減小熱力膨脹閥開(kāi)啟度），使流量減小；反之，若感到過(guò)熱度太大，即供液不足，則可把調(diào)節(jié)螺桿朝相反方...

詳細(xì)摘要： 如果感到過(guò)熱度太小，則可把調(diào)節(jié)螺桿按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)（即增大彈簧力，減小熱力膨脹閥開(kāi)啟度），使流量減?。环粗?，若感到過(guò)熱度太大，即供液不足，則可把調(diào)節(jié)螺桿朝相反方...

詳細(xì)摘要： 利用過(guò)熱度來(lái)判斷動(dòng)力電池一體化測(cè)試系統(tǒng)開(kāi)度是否合適，用測(cè)溫計(jì)測(cè)出回氣管的溫度與蒸發(fā)溫度對(duì)比差值（即實(shí)際過(guò)熱度）與標(biāo)準(zhǔn)過(guò)熱度（5-8℃之間）校核來(lái)判斷調(diào)節(jié)大小是否...

詳細(xì)摘要： 新能源汽車動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)的電源是3相380V50HZ，由于使用地區(qū)不同，所以電源要求也不一樣，尤其是出口新能源汽車動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)，有些是要求220V60HZ，440...

詳細(xì)摘要： 新能源汽車電機(jī)測(cè)試設(shè)備熱力膨脹閥具體的調(diào)整步驟：將數(shù)字溫度表的探頭插入到蒸發(fā)器回氣口處（對(duì)應(yīng)感溫包位置）的保溫層內(nèi)，將壓力表與壓縮機(jī)低壓閥的三通相連。（測(cè)試蒸發(fā)...

詳細(xì)摘要： 動(dòng)力電池組試驗(yàn)設(shè)備維修后的制冷系統(tǒng)中充灌的制冷劑量超過(guò)系統(tǒng)的容量，制冷劑就會(huì)占去冷凝器一定的容積，減少散熱面積，使其制冷效果下降，出現(xiàn)吸、排氣壓力普遍高于正常的...

詳細(xì)摘要： 讀出新能源汽車電機(jī)測(cè)試設(shè)備數(shù)字溫度表溫度T1與壓力表測(cè)得壓力所對(duì)應(yīng)的溫度T2，過(guò)熱度為兩讀數(shù)之差T1- T2，進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)先將熱力膨脹閥下方的閥帽擰下；過(guò)熱度偏小...