汽車底盤疲勞試驗機

一、產(chǎn)品簡介：

汽車底盤疲勞試驗機主要用于汽車底盤的動態(tài)、靜態(tài)或疲勞力學(xué)xing能測試，包括高低周疲勞及模擬實際工況試驗，也可以通過變換夾具進行不同的零件的試驗，包括金屬、非金屬及零部件進行試驗?？捎糜诶?、壓縮、低周和高周疲勞、裂紋擴展、斷裂力學(xué)以及其他各種力學(xué)實驗、可用于底盤部件、前后橋、氣囊支座、均衡梁等的臺架疲勞壽命試驗，鋼板彈簧試驗、減震器試驗、氣囊動剛度試驗、橡膠襯套動剛度試驗等。

1、主機：主機為龍門框架式結(jié)構(gòu)， 底座為整體鑄造的鑄鐵材料有效吸震，穩(wěn)定xing好。伺服直線作動器上置于主機框架內(nèi)部。萬向壓盤分別安裝在作動器活塞桿。主機橫梁調(diào)整采用絲杠升降、螺栓鎖緊、彈xing松開式結(jié)構(gòu)，保證試驗過程中橫梁穩(wěn)固可靠，同時保證在非試驗狀態(tài)時橫梁保持鎖止不動。

2、作動器：采用單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)理念設(shè)計制造，采用多級柔支撐組合導(dǎo)向機構(gòu)，具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命、大間隙設(shè)計的特點。

二、試驗機優(yōu)勢特點：

試驗機主機具有結(jié)構(gòu)緊湊、橫梁升降自如、機架剛度高、試件夾持可靠、對中xing好、裝夾方便等特點，并可配備各種夾具和環(huán)境試驗裝置以擴展試驗功能。伺服直線作動器是試驗機的核心部件，試驗機通過作動器輸出試驗力。作動器安裝在主機框架上橫梁的下端面，由作動器主體、液壓控制模塊和傳感器組成。

三、適用標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T2611《試驗機通用技術(shù)要求》

JB/T9370《扭轉(zhuǎn)試驗機技術(shù)條件》

GB10128《金屬室溫扭轉(zhuǎn)試驗方法》等標(biāo)準(zhǔn)要求。

四、技術(shù)參數(shù)：

1、垂直zui大靜態(tài)試驗力：±200KN。

2、垂直zui大動態(tài)試驗力：±160KN

3、靜態(tài)試驗力測量精度：按1,5倍衰減分檔標(biāo)定，精度為示值±1（自每檔20%起）。

4、位移測量精度：按1，5倍衰減分檔標(biāo)定，精度為±1FS（自每檔20%起）

5、示值精度：幅值波動度不大于各檔±2%FS。

6、作動器zui大振幅：±75mm；

7、示值精度：±1%FS；

8、頻率范圍：0.01—10Hz。

9、主要試驗波形：正弦波、方波、三角波、斜波以及外部輸入波形。

10、zui大試驗空間：根據(jù)用戶現(xiàn)場實際加載框架尺寸以及實際工況確定。

11、恒壓伺服泵站規(guī)格：流量170L/min，21MPa

12、電機功率70kW。