鐵路鋼橋防腐不銹鋼復(fù)合板316L+Q370qD

   近年來,中國大力發(fā)展鐵路,鐵路鋼橋的建設(shè)越來越多。然而鋼橋面作為主要的受力構(gòu)件,直接承受鐵路荷載,其耐久性要求尤為突出,尤其在道碴槽和鋼橋面的連近年來,中國大力發(fā)展鐵路,鐵路鋼橋的建設(shè)越來越多。然而鋼橋面作為主要的受力構(gòu)件,直接承受鐵路荷載,其耐久性要求尤為突出,尤其在道碴槽和鋼橋面的連接面會存在局部不密貼現(xiàn)象,容易產(chǎn)生積水,加劇橋面的銹蝕;同時橋面的日常檢修和維護較困難,因此橋面成為整個結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計的薄弱環(huán)節(jié)。鐵路鋼橋的設(shè)計使用年限為100年,現(xiàn)有的防腐方法尚不能做到一次防腐與鋼橋設(shè)計壽命同步。而橋面防腐的維護、修理和重涂勢必需要相當長的時間,而且需要中斷運輸,造成的經(jīng)濟損失將非常巨大。

     鐵路鋼橋防腐不銹鋼復(fù)合板,兼具復(fù)層不銹鋼的良好耐蝕性及基層橋梁鋼的高強度和高韌性,替代單一的橋梁鋼板,能顯著提高橋面結(jié)構(gòu)的耐腐蝕能力和使用壽命,將得到廣泛的應(yīng)用。復(fù)合板規(guī)格316L+Q370qD,厚度為3+36 mm。覆材316L,基材Q370qD按照標準GB/T 8165-2008《不銹鋼復(fù)合鋼板和鋼帶》、GB/T 6396-2008《復(fù)合鋼板力學(xué)及工藝性能試驗方法》、GB/T 10128-2007《金屬材料 室溫扭轉(zhuǎn)試驗方法》、Q/CR 9211-2015《鐵路鋼橋制造規(guī)范》、GB/T 13816-1992 《焊接接頭脈動拉伸疲勞試驗方法》、GB/T 4334-2008《金屬和合金的腐蝕 不銹鋼晶間腐蝕試驗方法》 ,分別進行橋梁用不銹鋼復(fù)合板全厚度和基材橫向拉伸、縱向沖擊、剪切強度、對焊焊接、螺柱焊焊接、焊接接頭疲勞、覆層晶間腐蝕等檢測。另切取微觀組織試樣,經(jīng)研磨、拋光、浸蝕后分別在光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡下對復(fù)合板的顯微組織進行了觀察。