防城港地鐵施工超高分子逃生管道，新型超高分子逃生管道，高分子聚乙烯逃生管

隨著我國鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項建設。隧道、地下廠房等地下工程正在廣泛涌現(xiàn)。如何保證隧道等地下工程施工的安全和質量．是目前面臨的一項艱巨任務。需要研究事故發(fā)生時如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和減少施工人員的傷亡損失。

超高分子逃生管道針對隧道施工過程中出現(xiàn)的關門塌方事故．為施工人員提供迅速安全撤離的一條有效途徑。同時，在掌子面附近發(fā)生塌方時，可為施工人員提供臨時避難的場所。隨著施工時隧道向前開挖．超高分子逃生管道需同步向前推進。安全棚架設在掌子面附近。和逃生通道相連。

洛陽東宏新材料科技有限公司——1-7-7-3-9-0-7-3-6-6-3——何經理

防城港地鐵施工超高分子逃生管道尺寸設計的依據(jù)：
根據(jù)應用人體測量學的美國*專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的小直徑為800mm。 

因此，地鐵施工超高分子逃生管道的內徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。 同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯隧道逃生管道管道的外徑：800mm。

防城港地鐵施工超高分子逃生管道技術參數(shù)

1. 熱膨脹系數(shù)：18×10-5℃

2. 地鐵施工超高分子逃生管道分子量：250±50萬分子量

3. 管道單節(jié)長度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用戶要求
4. 接口形式：抱箍連接，鏈條連接

5. 地鐵施工超高分子逃生管道物理力學特性：
　　密度：0.945 gcm3
　　拉伸斷裂強度≥32Mpa
　　拉伸斷裂伸長率≥340Mpa
　　拉伸屈服強度≥20Mpa
　　縱向回縮率＜3％（23℃）
　　沖擊強度≥110KJm2（23℃）
　　摩擦系數(shù)：0.07-0.10mm3

6. 地鐵施工超高分子逃生管道結構特點：高抗沖擊強度、柔韌性、高耐磨性、高耐腐蝕性、耐低溫、連接方便牢固 

防城港地鐵施工超高分子逃生管道工程案例：

貴州橋梁建設集團有限責任公司----重慶南兩高速公路總包部NL4標段項目部地鐵施工超高分子逃生管道

中國交通建設股份有限公司----深圳軌道交通八號線一期工程8132標隧道逃生管項目

中國水利水電第七工程局有限公司----新建京張鐵路八標地鐵施工超高分子逃生管道項目 

中交二公局東萌工程有限公司----貴州省黔東南州榕江縣八開鄉(xiāng)荔榕高速5標段逃生管道

福建中業(yè)貿易有限公司（福建廈門市湖里區(qū)地鐵項目）

東盟營造工程有限公司----貴州六盤水市鐘山區(qū)德塢社區(qū)馬姚路六威5標段逃生管道

中交*公路工程局有限公司----貴州六盤水六威11標高速公路項目逃生管道

中鐵十局集團有限公司（云南臨滄市云縣大臨鐵路項目部一分部地鐵施工超高分子逃生管道）

中交第二公路工程局有限公司----貴州銅仁銅懷高速項目部地鐵施工超高分子逃生管道

中交第二公路工程局有限公司（麗江市永勝縣金安橋華麗高速公路第二項目地鐵施工超高分子逃生管道）

中交*公路工程局有限公司 （云南麗江市古城區(qū)七河鎮(zhèn)大龍?zhí)洞迦A麗高速逃生管道）