我們都知道，在實際的新能源動力汽車動力電池檢測實驗中，常規(guī)測試方案會存在一些弊端，包括測試時間長，且無等效測試方法可以壓縮測試時間；測試電池安全性能時會存在電池漏電或爆炸等危險；無法提供重復性的測試結(jié)果，在實驗測試出現(xiàn)故障時很難實現(xiàn)故障重現(xiàn)等。
汽車動力電池測試系統(tǒng) 導熱油循環(huán)系統(tǒng)

  隨著新能源汽車對續(xù)航里程要求的不斷提高，動力電池向高能量密度方向發(fā)展的趨勢也開始變得越發(fā)明顯。動力電池在交付客戶之前能否保證優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品性能，離不開優(yōu)電池檢測系統(tǒng)在其中起到的作用。

　　動力電池從電芯生產(chǎn)到PACK成組，要保持穩(wěn)定的*性非常重要，在動力電池的電芯生產(chǎn)制造和PACK成組的環(huán)節(jié)，都少不了汽車動力電池測試系統(tǒng)來把關(guān)，而的動力電池檢測系統(tǒng)對提升電池產(chǎn)品的質(zhì)量有著不可替代的作用。

　　汽車動力電池測試系統(tǒng)將大功率電池包充放電單元、電池包絕緣耐壓測試單元、輔助功能測試單元等模塊集成為一整套電動汽車電池包檢測系統(tǒng)，可滿足整個測試流程的智能化、自動化，以達到減少操作人員、提高測試效率的目的。

汽車動力電池測試系統(tǒng) 導熱油循環(huán)系統(tǒng)

 

  驅(qū)動電機的特性和電安全性能等也是測試評價的重要環(huán)節(jié)，所以還是需要無錫晟澤新能源汽車電機測試系統(tǒng)進行測試的。從電驅(qū)動總成測試評價方面來講，主要分為電驅(qū)動系統(tǒng)層面和關(guān)鍵材料與器件層面。在電驅(qū)動系統(tǒng)層面，包括系統(tǒng)總成評價、功率標定評價、帶載EMC評價、NVH評價和電安全性評價。其中，對于功率標定評價來說，功率密度的評價維度很多，需要對各種邊界條件進行界定，保證測試方法的客觀性。在電磁兼容方面，目前帶載測試的應(yīng)用仍然較少，空載狀態(tài)與驅(qū)動電機的實際運行工況差異較大，將會導致測試結(jié)果的巨大差距。

汽車動力電池測試系統(tǒng) 導熱油循環(huán)系統(tǒng)

 

 

我們的使命：

聚焦解決客戶寬溫制冷、加熱控溫難題和降低制冷、加熱系統(tǒng)能耗；

提供有競爭力的系統(tǒng)解決方案和服務(wù)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造化價值；

我們的愿景：

成為；

我們的價值觀：

結(jié)果：客戶*、質(zhì)量*；

做事：團隊合作、教學相長；

做人：誠信、激情、敬業(yè)、感恩；

我們的成功源自于不懈地幫助客戶提高生產(chǎn)力。