氣體滅火防護(hù)區(qū)通風(fēng)管控新方案-ZXSF 排尾氣事故風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)在 IDC 機(jī)房的應(yīng)用

隨著 IDC 數(shù)據(jù)中心、通信機(jī)房、配電室、UPS 電池室大量采用七氟丙烷、IG541 等全淹沒式氣體滅火系統(tǒng)，防護(hù)區(qū)災(zāi)后尾氣排放已經(jīng)成為機(jī)房消防設(shè)計(jì)中不可忽視的重要環(huán)節(jié)。氣體滅火噴射期間，防護(hù)區(qū)要求密閉隔煙隔氣；滅火完成后，需要可靠啟動事故排風(fēng)，將防護(hù)區(qū)內(nèi)殘留滅火介質(zhì)及時(shí)排出，保障后期人員檢修進(jìn)場安全，同時(shí)降低殘留氣體對精密電子設(shè)備的腐蝕影響。

傳統(tǒng)項(xiàng)目很多采用簡單硬接線方式實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)風(fēng)閥控制，僅能完成基礎(chǔ)啟停動作，存在明顯短板：缺少完整狀態(tài)反饋，無法掌握風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥實(shí)際運(yùn)行情況；無數(shù)據(jù)存儲記錄，發(fā)生事故后難以溯源；缺少尾氣濃度監(jiān)測手段；不支持中控遠(yuǎn)程管控，只能依靠現(xiàn)場就地操作，難以融入機(jī)房動環(huán)、IBMS 智能化集成平臺，無法滿足現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心智能化運(yùn)維、消防驗(yàn)收的要求。

針對以上行業(yè)痛點(diǎn)，ZXSF 排尾氣事故風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)（災(zāi)后排尾氣風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)），構(gòu)建一套完整的防護(hù)區(qū)事故通風(fēng)聯(lián)動解決方案。整套系統(tǒng)由事故風(fēng)機(jī)監(jiān)控器、聯(lián)動風(fēng)機(jī)控制器、手動控制裝置、風(fēng)閥聯(lián)動控制裝置、狀態(tài)采集器、尾氣濃度探測器共同組成。

系統(tǒng)可接收氣體滅火預(yù)噴射信號，自動執(zhí)行邏輯閉鎖動作，停止常規(guī)排風(fēng)、關(guān)閉常開排風(fēng)口，切換至事故排風(fēng)待命狀態(tài)。防護(hù)區(qū)完成滅火之后，既可以通過防護(hù)區(qū)內(nèi)部、外墻面的手動控制裝置就地啟動事故排風(fēng)流程，也可由監(jiān)控室的 ZXSF 主機(jī)遠(yuǎn)程下發(fā)指令，打開常閉尾氣排風(fēng)口，啟動事故風(fēng)機(jī)開展尾氣排放作業(yè)。系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、風(fēng)閥開閉反饋、氣滅信號、防護(hù)區(qū)內(nèi)尾氣濃度，全部數(shù)據(jù)本地存儲，便于事件回溯與運(yùn)維分析。整套設(shè)備采用二總線通訊架構(gòu)，簡化現(xiàn)場布線，降低施工難度。系統(tǒng)支持標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議對外輸出，可無縫對接機(jī)房動環(huán)監(jiān)控、IBMS 樓宇集成管理平臺，納入建筑整體智能化運(yùn)維體系。

除數(shù)據(jù)中心機(jī)房之外，該系統(tǒng)同樣適配通信機(jī)房、高低壓配電室、UPS 電池室、制冷站、制藥廠房氣體防護(hù)潔凈區(qū)等各類設(shè)置氣體滅火系統(tǒng)的密閉防護(hù)空間。

同系列還可配套空氣流向管理系統(tǒng)、負(fù)壓病房壓差聯(lián)動控制系統(tǒng)、地下車庫 CO 濃度監(jiān)控系統(tǒng)、消防風(fēng)機(jī)機(jī)電一體化監(jiān)控、消防設(shè)備過負(fù)荷監(jiān)控、余壓監(jiān)控等產(chǎn)品，覆蓋建筑消防通風(fēng)全場景需求。

在工程項(xiàng)目實(shí)施中，結(jié)合現(xiàn)場防護(hù)區(qū)布局、氣體滅火系統(tǒng)類型，可完成邏輯組態(tài)定制，滿足不同項(xiàng)目的消防設(shè)計(jì)與驗(yàn)收要求。

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