一、磷化處理工藝介紹

        磷化是涂裝前處理工藝關(guān)鍵工序之一，而磷化除渣的效果好壞直接影響磷化質(zhì)量。金屬材料表面涂裝前經(jīng)磷化處理可以顯著提高涂層的附著力和耐腐蝕性，因此在各行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，特別在汽車行業(yè)中，磷化膜作為電泳涂漆的底層，得到了幾乎99%的應(yīng)用。伴隨磷化處理的過程，磷化沉渣的產(chǎn)生不可避免。過多的磷化渣如果不及時從槽液中清除，不但會污染磷化液，縮短其使用壽命，同時還會附著在車身表面影響磷化膜質(zhì)量和整車的涂裝質(zhì)量；對于噴射系統(tǒng)，磷化渣過多，容易造成噴嘴堵塞、管路堵塞，降低換熱系統(tǒng)的傳熱效率，造成整條生產(chǎn)線無法正常運(yùn)行，因此，必須采取可行的辦法把槽液中的磷化渣含量控制在一定范圍內(nèi)，由此，各種磷化除渣系統(tǒng)（裝置）應(yīng)運(yùn)而生。

二、維盛磷化設(shè)備     

三、磷化過濾機(jī)主要用途

四、磷化液過濾機(jī)特點(diǎn)

1.以歐美標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求產(chǎn)品質(zhì)量，所有配套產(chǎn)品均采用市場主流產(chǎn)品。
a.采用進(jìn)口濾紙，過濾精度高，耐用時間長，過濾阻力小，耐溫達(dá)到300℃。附加靜電吸附功能，在靜電吸引力作用下，能將小顆粒污物吸附到濾紙上
b.使用日本的油研液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)噪音低，發(fā)熱量小。不會發(fā)生空氣從油箱中逸出，避免污染環(huán)境,維護(hù)簡單方便。
c.采用美國威馬氣動泵，采用免潤滑，五死點(diǎn)模塊式氣閥，優(yōu)良的氣體防冰點(diǎn)設(shè)計，不會發(fā)生死機(jī)現(xiàn)象。強(qiáng)自吸力，不發(fā)生干轉(zhuǎn)損壞。
2.大大降低生產(chǎn)成本，并且節(jié)能環(huán)保
a.全自動操作，人工成本為零。
b.相比同類產(chǎn)品，占地很小，配套設(shè)備少。
c.利用無紡布、無浪費(fèi)。濾渣是脫液后固化排出的，不會造成浪費(fèi)，易處理，無污染。
3.采用新的磷化過濾技術(shù)，大大產(chǎn)品費(fèi)用，而且產(chǎn)品性能穩(wěn)定，可替換如日本三進(jìn)FK系列壓濾機(jī)等產(chǎn)品。

五、磷化液過濾機(jī)使用功能介紹

因?yàn)樵O(shè)備屬于高精密設(shè)備，操作需要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)。請?zhí)峁┮幌滦畔ⅲ奖阄曳桨才湃藛T

1. 使用環(huán)境，過濾精度參數(shù)。
2.運(yùn)輸方式。
3.人員培訓(xùn)方式。

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