車載6KW小型汽油發(fā)電機(jī)

在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)當(dāng)中，進(jìn)排氣與燃燒室是關(guān)鍵，隨著發(fā)展經(jīng)歷如下演變
側(cè)置氣門（SV）：進(jìn)、排氣門在進(jìn)排氣管的位置上，通過頂桿來驅(qū)動(dòng)，這是古老的設(shè)計(jì)。
因?yàn)閴嚎s比低，進(jìn)、排氣不通暢，故效率較低。
頂置氣門（OHV）：進(jìn)、排氣門在燃燒室的頂部位置上，通過頂桿、搖臂來驅(qū)動(dòng)，壓縮比可
以做的較高，進(jìn)、排氣通暢，一般可比SV發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高20%左右。

升壓地電壓應(yīng)等至額定值后，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子電路的絕緣情況。正常時(shí)，正、負(fù)極對(duì)
在保養(yǎng)維護(hù)小型汽油發(fā)電機(jī)時(shí)，應(yīng)注意保持發(fā)電機(jī)的表面清潔，通風(fēng)暢通；傳動(dòng)帶松緊適宜(用98N力按壓傳動(dòng)帶，其撓度應(yīng)在9～11mm左右。蓄電池搭鐵極性必須與目相同，否則蓄電池將通過二極管放電，使二極管立即燒毀。在連蓄電池時(shí)通常先裝正極。

車載6KW小型汽油發(fā)電機(jī)

頂置凸輪軸（OHC）：在OHV發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上將凸輪軸從曲軸箱移到氣門上方，用搖臂、正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)，大幅度的降低了配氣系統(tǒng)的質(zhì)量與慣性，效率更進(jìn)一步提高，操作更靈敏。
雙頂置凸輪軸（DOHC）：在OHC發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上用二個(gè)凸輪軸分別控制進(jìn)=排氣門，省去了搖臂，操作更靈敏，是目前發(fā)動(dòng)機(jī)檔的結(jié)構(gòu)、常應(yīng)用于賽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，通用發(fā)動(dòng)機(jī)上尚未采用

 后裝搭鐵線，小型汽油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不要用試火花的方法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電因這樣做容易損壞二極管，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)斷開。否則蓄電池電流會(huì)定期流經(jīng)磁場(chǎng)繞組和調(diào)節(jié)器磁場(chǎng)線圈,并將線圈燒壞。發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的導(dǎo)線要連接可靠，如突然斷開，小型汽油發(fā)電機(jī)將會(huì)產(chǎn)生過大的電壓，易損壞二極管，發(fā)電機(jī)有了故障(不發(fā)電或充電電流很小)時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查，不應(yīng)*繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，否則會(huì)引起其它二極管或定子繞組的損壞。