伊藤YT3600DC-2恒定電壓控制；當定子繞組開路，雙饋發(fā)電機作空載運行時,定子繞組；式中f1為定子繞組的電壓頻率；N1和kw1分別為；系數(shù)；由式(7)可知，當定子繞組電壓頻率f1為恒定值時；保持轉(zhuǎn)子繞組勵磁電流值不變便可使定子繞組端電壓保；4.3雙饋發(fā)電機的并網(wǎng)控制；傳統(tǒng)的風力發(fā)電機組多采用異步發(fā)電機，在這里UPS制造商有一個誤區(qū)，他所講的± 10Hz是指其UPS輸人可以允許頻率作如此大的變化，但他沒有考慮到:當將負載切換到旁路供電時，負載是不是能接受這個士10Hz的頻率變化?現(xiàn)在就來討論下面的幾種情況。保持轉(zhuǎn)子繞組勵磁電流值不變便可使定子繞組端電壓保持不變。然而當發(fā)電機負載運行時，由于定子繞組電阻和漏電抗壓降，以及由于定子電流電樞反應磁場的影響，即使轉(zhuǎn)子勵磁電流不變，每極磁通和定子繞組端電壓也不再是常數(shù)。

伊藤YT3600DC-2為了保持在不同運行狀況下發(fā)電機端電壓恒定，需要通過電壓反饋調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子勵磁電流實現(xiàn)閉環(huán)恒壓控制。國家標準GB/T15545-1995 "電力系統(tǒng)頻率允許偏差"規(guī)定:電力系統(tǒng)正常運行頻率允許偏差值為50Hz ± O. 2Hz，在系統(tǒng)容量較小的獨立發(fā)電廠情況汽油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將汽油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在汽油機汽缸內(nèi)，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。無論是柴油發(fā)電機還是汽油發(fā)電機，都是各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。

將無刷同步交流發(fā)電機與動力機曲軸同軸安裝，就可以利用動力機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。下，其偏差可以放寬到50Hz ±O. 5Hz。實際上，我國一些大區(qū)系統(tǒng)已有能力保持正常頻率偏差值為50Hz ±O. 1Hz。 這就是說，利用外電網(wǎng)時，發(fā)電機是種特殊的工具，這種特殊不僅表現(xiàn)發(fā)電機工作原理上，同時還體現(xiàn)產(chǎn)品價值上，所以為了能更好的發(fā)揮出發(fā)電機價值，就需要對發(fā)電機工作情況了解透徹。輸入頻率范圍的變化絕不會有50Hz ± 10Hz的變化。一般柴油發(fā)電機在頻率發(fā)生這樣大的變化時，其輸出電壓就已經(jīng)非常不正常了， UPS已轉(zhuǎn)為電池供電。輸入頻率范圍越寬，對輸出特性影響越大。有許多負載是非線性的，即不是感性就是容性。當頻率作如此大的變化時，不是看對UPS有何影響，而是看對負載有何影響。