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力士樂方向閥 R971N12021 CP3D-10G-C-342

參  考  價:¥10 - ¥100 /把
具體成交價以合同協(xié)議為準
  • 型號

  • 品牌

    其他品牌

  • 廠商性質(zhì)

    經(jīng)銷商

  • 所在地

    廈門市

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更新時間:2025-12-01 13:47:46瀏覽次數(shù):288次

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力士樂方向閥R971N12021 CP3D-10G-C-342
博世-力士樂、瑞典赫格隆、安沃馳、丹佛斯,穆格意大利阿托斯、美國太陽、德國哈威、美國派克、美國威格士、法國丹尼遜、賀德克、阿斯卡、美國羅斯蒙特、橫河、費斯托等歐美品牌。

力士樂方向閥 R971N12021 CP3D-10G-C-342

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福建智川機械設(shè)備有限公司本公司銷售如下品牌:

BOSCH-REXROTH博世-力士樂、HAGGLUNDS瑞典赫格隆、

AVENTICS安沃馳、DANFOSS丹佛斯,MOOG穆格、ATOS意大利阿托斯、

SUN美國太陽、HAWE德國哈威、PARKER美國派克、VICKERS美國威格士、

DENISON法國丹尼遜、HYDAC賀德克、ASCO阿斯卡、ROSEMOUNT美國羅斯蒙特、

YOKOGAWA橫河、FESTO費斯托、YUKEN油研、Atos阿托斯、Norgren 諾冠、Siemens西門子、

MAC、NSK、SKF、FAG等歐美品牌。


A4VSO 軸向柱塞變量泵(RC 92 050)

系列 10,11 和 30

規(guī)格 40...1000

公稱壓力 350 bar

峰值壓力 400 bar

開路

特點

類型 3DR 先導(dǎo)式減壓閥

規(guī)格 10

組件系列 5X

工作壓力 250 bar

流量 220 l/min

– 用于減少(P 到 A)和限制(A 到 T)系統(tǒng)壓力的閥

– 用于底板安裝

– 油口安裝面符合 ISO 4401-07-07-0-05

– 符合樣本 RC 45056 的底板(單獨訂購)

– 4 個壓力等級

– 4 個調(diào)節(jié)元件,可選:

– 旋鈕

– 六角套筒和保護帽

– 帶刻度可鎖定旋鈕

– 帶刻度旋鈕



機能,剖面,符號:二位二通方向座閥和二位三通方向座閥

概述

M-.SED 型方向閥是使用電磁起動的直動式方向座閥。它控制流

體的啟動,停止和方向,基本構(gòu)成是外殼(1),線圈(2),


力士樂Rexroth電磁閥4WE6D7X/HG24N9K4


力士樂Rexroth電磁閥4WE6D73-62/EG24N9K33L/A12


力士樂Rexroth電磁閥4WE6D50/AG24NZ5L


力士樂Rexroth電磁閥4WE6D50/OFAG24NZ5L


力士樂Rexroth電磁閥4WE6D6X/EG24N9K4/V 插頭00057292備


力士樂Rexroth電磁閥4WE6D6X/EG24N9K4


力士樂Rexroth電磁閥4WE6D-6X/OFCG24N9Z5L


力士樂Rexroth電磁閥4WE6D6X/EG24N9K4


力士樂Rexroth電磁閥4WE6D-6X/OFCG24N9Z5L


力士樂Rexroth電磁閥4WE6D60/220V


力士樂Rexroth電磁閥4WE6D6X/OFSG24N9K4


力士樂Rexroth電磁閥4WE6D6X/OFEG24N9K4


力士樂Rexroth電磁閥4WE6D62/EG24N9K4



類型 3DR 壓力控制閥是用于次級油路的帶有溢流閥功能的先導(dǎo)式三通減壓閥。它們用于降低系統(tǒng)壓力。減壓閥主要由帶有控制閥芯(2)的主閥(1)和帶有壓力調(diào)節(jié)元件(10)的先導(dǎo)控制閥(3)組成。在開始位置時,閥是打開的。液壓油可以不受任何限制地從通道 P 流向通道 A。通道 A 內(nèi)的壓力是通過孔(4)向壓縮彈簧(9)對面的閥芯區(qū)域施加的。同時,還通過節(jié)流孔(6)向控制閥芯(2)的彈簧負載側(cè)施加壓力,以及通過通道(5)向先導(dǎo)控制閥(3)的滾珠(7)施加壓力。根據(jù)壓縮彈簧(11)的設(shè)置,滾珠(7)的上游和管道(5)內(nèi)

建立液壓壓力,并將控制閥芯(2)保持在打開位置。液壓油從通道 P 通過控制閥芯(2)流向通道 A,直到通道 A 中的壓力增加到超過壓縮彈簧(11)設(shè)置的壓力值,并提升滾珠(7)??刂崎y芯(2)向閉合位置移動。當(dāng)通道 A 內(nèi)的壓力與壓縮彈簧(11)設(shè)置的壓力值達到平衡時,則達到了所需減小的壓力。當(dāng)作用在執(zhí)行機構(gòu)上的外力導(dǎo)致通道 A 內(nèi)的壓力進一步增加時,控制閥芯(2)被進一步壓縮壓縮彈簧(9)。這樣通過控制閥芯(2)上的控制閥口(8)打開了通道 T 和通道 A 之間的連接。排放到油箱的液壓油量確保壓力不再增加。先導(dǎo)油始終通過先導(dǎo)管路(13)從彈簧腔(12)外泄到油口 Y。務(wù)必始終保持先導(dǎo)油以零壓力返回油箱??梢允褂脡毫τ嬘涂冢?4)檢查通道 A 內(nèi)的減壓。

一般







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