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阿托斯\HO-012 52

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產品簡介

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阿托斯HO-012 52
空氣過濾減壓閥也叫調壓閥，由空氣過濾器、減壓閥和油霧器組成，稱為氣動三大件，減壓閥是其中*的一部分是將較高的進口壓力調節(jié)并降低到要求的出口壓力，并能保證出口壓力穩(wěn)定，即起到減壓和穩(wěn)壓作用。氣動減壓閥按壓力調節(jié)方式，有直動式減壓閥和先導式減壓閥，后者適用在較大通徑的場合，直動式減壓閥用的

詳細介紹

阿托斯HO-012 52

三、液壓泵管路故障導致液壓泵發(fā)熱：

①連接液壓泵的泄油管被壓扁或被堵死，導致無法泄油而使油泵發(fā)熱。

②液壓泵的排油管管徑太細，不能使液壓泵順暢的排出油液，達不要排油要求。

③液壓泵的吸油管徑小，使得液壓泵的吸油阻力大，無法正常吸油，導致油泵發(fā)熱。

齒輪油泵在試機運行時應注意事項：

1、安裝幫浦的軸心不得承受任何的徑向或是軸向壓力。

2、油泵啟動前務必將油泵內填滿液壓油后再進行空載（無負載）運轉，確認液壓油有吸上來。

3、先試運轉開關寸動瞬間即停3-5次，確認旋轉方向的正確性。

4、正式運轉時必須800rmp-1000rpm，油泵內部吸入油流速才能使泵內部瞬間得到油的足夠量才不會使油泵內零件磨損。

5、若運轉時出現油流未正常流出即刻停止運轉，就是因為管路內有空氣存在而產生真空現象，以致油泵不能順利將油供出。

6、若發(fā)現真空現象就要在油泵出油口或是進入油路塊位置的油管適度放松，油泵再運轉發(fā)現有油流出即可鎖死油管正式運轉，這只是排除油管內真空的一種方法。

7、先在無壓力下試運轉3-5分鐘后漸進加壓，調適30kg/㎡時在運轉數分鐘， 70kg/㎡再試運轉數分鐘，直*機臺使用*高壓力為止。

插裝閥和其閥孔的設計通用性的重要性在于大批量生產。就某一種規(guī)格的插裝閥為例，為了批量生產，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的。此外，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔，例如：單向閥、錐閥、流量調節(jié)閥、節(jié)流閥、兩位電磁閥等等。如果同一規(guī)格、不同功能的閥無法采用不同閥體，那么閥塊的加工成本勢必增加，插裝閥的優(yōu)勢就不復存在。

溢流閥的特性曲線溢流閥的開啟壓力o當閥入口壓力小于PK1時,閥處于關閉狀態(tài),其過流量為零；當閥入口壓力大于k1時,閥開啟、溢流,直動式溢流閥便處于工作狀態(tài)(溢流的同時定壓)。圖中pb是先導式溢流閥的導閥開啟壓力,曲線上的拐點m所對應的壓力pm是其主閥的開啟壓力。當壓力小于民時，導閥關閉,閥的流量為零；當壓力大于pb(小于此2)時,導閥開啟,此時通過閥的流量只是先導閥的泄漏量,故很小,曲線上pbm段即為導閥的工作段；當閥入口壓力大于此2時,主閥打開,開始溢流,先導式溢流閥便進入工作狀態(tài)。在工作狀態(tài)下,元論是直動式還是先導式溢流閥,其溢流量都是隨人口壓力增加而增加,當壓力增加到丸z時,閥芯上升到***位置,閥口***,通過溢流閥的流量也***一為其額定流量氈,這時入口的壓力pn叫做溢流閥的調定壓力或全流壓力。

導閥的軸向開口很小，僅0.003～0.006厘米。過流面積很小，流速很高，可達200米/秒，易引起壓力分布不均勻，使錐閥徑向力不平衡而產生振動。另外錐閥和錐閥座加工時產生的橢圓度、導閥口的臟物粘住及調壓彈簧變形等，也會引起錐閥的振動。所以一般認為導閥是發(fā)生噪聲的振源部位。由于有彈性元件（彈簧）和運動質量（錐閥）的存在，構成了一個產生振蕩的條件，而導閥前腔又起了一個共振腔的作用，所以錐閥發(fā)生振動后易引起整個閥的共振而發(fā)出噪聲，發(fā)生噪聲時一般多伴隨有劇烈的壓力跳動。先導式溢流閥發(fā)出的機械噪聲，一般來自零件的撞擊和由于加工誤差等產生的零件磨擦。在先導型溢流閥發(fā)出的噪聲中，有時會有機械性的高頻振動聲，一般稱它為自激振動聲。