新能源電池制冷加熱一體機(jī)-冷熱循環(huán)，采用全密閉管道式設(shè)計(jì)，采用高效板式熱交換器，降低導(dǎo)熱液需求量的同時(shí)，提高系統(tǒng)的熱量利用率，達(dá)到快速升降溫度。導(dǎo)熱介質(zhì)在一個(gè)密閉系統(tǒng)中，帶有膨脹容器，膨脹容器中的導(dǎo)熱介質(zhì)不參與循環(huán)，無論是高溫還是低溫，膨脹槽溫度為常溫到60度，可以降低導(dǎo)熱介質(zhì)在運(yùn)行中吸收水分和揮發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。

 

 

  新能源電池制冷加熱一體機(jī)-冷熱循環(huán)主要用于模擬高溫或低溫的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，進(jìn)行電子科技產(chǎn)品（包括 元器件、材料和儀器儀表）運(yùn)輸及儲(chǔ)藏過程中環(huán)境適應(yīng)性、可靠性的試驗(yàn)，并可同時(shí)對(duì)試件通電進(jìn)行電氣性能參數(shù)的測試，廣泛應(yīng)用于制藥、化工、電子、科研等領(lǐng)域。

  新能源汽車電機(jī)測試?yán)錈嵋惑w機(jī)是一款專為新能源汽車的需求而精心制造和不斷創(chuàng)新出來的冷熱一體機(jī)溫控機(jī)。由一臺(tái)制冷壓縮機(jī)組、儲(chǔ)冷箱、換熱容器、循環(huán)泵組、控制裝置組成，常用于新能源汽車電驅(qū)動(dòng)、電機(jī)測試、電池包測試。

  根據(jù)實(shí)際需求控溫范圍分零下60℃至80℃、零下40℃至200℃、3℃-120℃，可以根據(jù)需求不同設(shè)計(jì)開發(fā)不同控溫范圍的溫控設(shè)備。

  冷熱一體機(jī)是包含了加熱和制冷兩大方面溫度控制的恒溫機(jī)組，采用智能程序，可通過遠(yuǎn)程、本地控制，實(shí)現(xiàn)快速智能控溫。

(一)智能控制

采用品牌PLC智能控制器，中文顯示，模塊化操作界面；可對(duì)設(shè)備各種參數(shù)進(jìn)行智能感知、運(yùn)算、調(diào)節(jié)?？赏瑫r(shí)設(shè)置儲(chǔ)冷水箱溫度、控溫水箱溫度，設(shè)置輸出流量，監(jiān)控輸出壓力；可編制運(yùn)行溫度運(yùn)行程序；可儲(chǔ)存溫度、流量、壓力曲線。

(二)快速制冷控溫

新能源電池制冷加熱一體機(jī)-冷熱循環(huán)系統(tǒng)采用直冷設(shè)計(jì)，壓縮機(jī)組可滿足在-40℃～85℃范圍內(nèi)直接制冷，并獲得較大的冷量量，同時(shí)在運(yùn)行中保持外循環(huán)水箱較少的水量，仍能準(zhǔn)確控制溫度。

當(dāng)系統(tǒng)處于高溫工況下需要制冷時(shí)，壓縮機(jī)組制冷電磁閥及噴液冷卻電磁閥同時(shí)打開，旁通電磁閥關(guān)閉，此時(shí)制冷電磁閥制冷，噴涂電磁閥冷卻壓縮機(jī)回氣管。

當(dāng)系統(tǒng)處于常溫工況需要制冷時(shí)，制冷電磁閥打開，噴液電磁閥及旁通電磁閥關(guān)閉。

當(dāng)系統(tǒng)需要加熱時(shí)，旁通電磁閥打開，加熱器打開，噴液電磁閥及制冷電磁閥關(guān)閉。

通過這三種電磁閥的準(zhǔn)確配合，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)組的快速制冷功能。

(三)遠(yuǎn)程、本地控制

系統(tǒng)控制器均預(yù)留CAN通訊接口，控制器安裝遠(yuǎn)和、本地轉(zhuǎn)換開關(guān)。可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程本地控制適時(shí)轉(zhuǎn)換。