電啟動(dòng)10千瓦柴油發(fā)電機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)加熱的方法：
預(yù)熱器利用220V電源，通過(guò)內(nèi)置泵和電熱元件循環(huán)加熱伊藤動(dòng)力*柴油發(fā)電機(jī)組的防凍液，提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。
預(yù)熱器的整體由鋁合金精密壓鑄而成，內(nèi)置“高速無(wú)炭刷”電機(jī)采用國(guó)內(nèi)[水電分離技術(shù)]，加熱更快！
與眾不同的加熱體，直通式設(shè)計(jì)，便于安裝。
集成化設(shè)計(jì)，小身材大功率。
稀有觸點(diǎn)控溫，超高穩(wěn)定性，精密溫度保險(xiǎn)，值得信賴。
適用全系水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，全方案解決發(fā)電機(jī)的冬季啟動(dòng)難題。 

電啟動(dòng)10千瓦柴油發(fā)電機(jī)

故障現(xiàn)象：一臺(tái)配置康明斯6BTA5.9型柴油機(jī)的大宇挖掘機(jī)，經(jīng)鏜缸、磨軸、組裝以砭冷磨熱試裝機(jī)，又經(jīng)減載限挖量走合后，便投入運(yùn)行，進(jìn)行土石方作業(yè)。但幾次運(yùn)行后，油耗超過(guò)常用量的1/2以上，夜間排氣歧管發(fā)紅，消聲器前段排氣管也被燒紅。
故障診斷：針對(duì)上述故障，進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)15s運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，滴水于消聲器連接處，水即沸騰，可斷定排氣溫度過(guò)高。熱機(jī)后逐缸測(cè)量汽缸壓力，均略低于出廠低限值(833kpa)，各缸壓力差平均值在8%以內(nèi)，汽缸壓力雖略低，但卸大于原廠標(biāo)準(zhǔn)的90%允許限值，證明汽缸密封情況尚好。
初步分析認(rèn)為：配氣相位失調(diào)。由此檢測(cè)配氣相位，排氣門(mén)滯后角與廠定20°30’相距甚遠(yuǎn)；進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟角為3;