伊藤YT20RSE*天然氣發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)大軸在汽輪機(jī)側(cè)未接地是有害的。由于發(fā)電機(jī)大軸對(duì)地有電位差，就可能造成大軸通過軸瓦油隙對(duì)地放電，造成軸瓦電燒傷。在某些事故情況下危害更大，如果發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)側(cè)軸承座的對(duì)地絕緣（包括連接軸承的油管對(duì)地絕緣）遭到損壞，可能會(huì)引起很大的軸電流，特別是如果定子線圈發(fā)生匝間短路時(shí)，該軸電流會(huì)更大，不僅會(huì)損傷軸瓦，而且還可能因很大的軸電流流過汽輪機(jī)軸引起汽輪機(jī)有關(guān)部件的磁

伊藤YT20RSE*天然氣發(fā)電機(jī)組當(dāng)接到送電通知，且確認(rèn)誤供電后，即當(dāng)所有開關(guān)都在斷開位置時(shí)，先合上汽油發(fā)電機(jī)組配電箱上的負(fù)荷自動(dòng)開關(guān)（從“OFF”合向“ON"），再插上交流電輸出插頭，然后合上墻壁開關(guān)板上的雙刀雙擲開關(guān)（倒向發(fā)電機(jī)側(cè)）．供電后，應(yīng)根據(jù)用戶負(fù)荷增減時(shí)電壓、頻率的變化進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，避免起動(dòng)沖擊性的用電負(fù)荷。為此，發(fā)電機(jī)組在安裝階段必須將接地碳刷接地(或經(jīng)一個(gè)小電阻接地)，并且在運(yùn)行中要注意維護(hù)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)端各軸承的對(duì)地絕緣，特別要注意防止發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)側(cè)的各測(cè)溫、測(cè)振熱工電纜的金屬外皮將軸承的對(duì)地絕緣短路。 高壓廠用備用電源自動(dòng)切換問題 ： 高壓廠用備用電源自動(dòng)切換(備用電源自動(dòng)投入)，中國(guó)設(shè)計(jì)有兩種方式：一為無時(shí)限快速切換，二為低電壓閉鎖*切換(即慢速切換)。 家用發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于燃燒爆發(fā)的沖擊以及活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)的敲擊，引起缸套振動(dòng)，使缸套外壁上的冷卻水附層，產(chǎn)生局部的高壓和高真空，在高真空作用下，冷卻水蒸發(fā)成氣泡，有的真空泡和氣泡受振動(dòng)擠入或直接發(fā)生在缸套外壁微小的針孔內(nèi)，當(dāng)它們受高壓沖擊而破裂時(shí)，就在破裂區(qū)附近產(chǎn)生壓力沖擊波，其壓力可達(dá)數(shù)十個(gè)大氣壓，

伊藤YT20RSE*天然氣發(fā)電機(jī)組高壓廠用電動(dòng)機(jī)在備用電源投入時(shí)所承受的電壓分析。在高壓廠用電源因某種原因跳閘后，該段母線上所有電動(dòng)機(jī)將作減速運(yùn)行，由于電動(dòng)機(jī)的反電勢(shì)作用，在母線上產(chǎn)生殘壓。該殘壓將隨時(shí)間而衰減，即殘壓的幅值在漸漸減小，并且和系統(tǒng)的相位差在隨時(shí)間變化而變化。 它以極短的時(shí)間沖擊汽缸外壁，對(duì)汽缸產(chǎn)生強(qiáng)烈的破壞力。這樣經(jīng)常不斷地反復(fù)作用，使金屬表面出現(xiàn)急速的疲勞破壞，而產(chǎn)生穴蝕現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽油發(fā)電機(jī)的重要部件，一旦出現(xiàn)故障過電流時(shí)如果無保護(hù)措施，晶閘管會(huì)因過熱而損壞，因此要對(duì)汽油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行過流保護(hù)。常用的過流保護(hù)措施有進(jìn)線電抗器保護(hù)、電流檢測(cè)和過電流繼電器、交流側(cè)快速熔斷器保護(hù)、直流側(cè)快速熔斷器保護(hù)、晶閘管串聯(lián)快速熔斷器保護(hù)、過電流繼電器保護(hù)和直流快速開關(guān)保護(hù)等。一、小型發(fā)電機(jī)組電壓上升率du/dt升高的原因包括：缸體與缸蓋、活塞共同形成可燃混合氣壓縮、燃燒膨脹的空間，當(dāng)車子使用時(shí)間一長(zhǎng)，活塞環(huán)、活塞裙部與氣缸壁反復(fù)摩擦，缸體、活塞組件出現(xiàn)磨損，磨損嚴(yán)重時(shí)，導(dǎo)致密封性能下降，車輛起動(dòng)困難、動(dòng)力性下降。