高速公路的路面及線形設(shè)計科學(xué)、合理，視覺效果良好，服務(wù)設(shè)施*，汽車運行條件十分*，因此在高速路上行車比在一般公路上舒適、安全，交通事故也較少，但若遇到大風(fēng)、暴雨，大雪及路面結(jié)冰等惡劣氣象條件，則會對高速公路的安全運營帶來極大的危害。

因此，實施高速公路氣象環(huán)境監(jiān)測站的建設(shè)，是高速公路日常運營管理的基礎(chǔ)，它可有效提升高速公路運營管理的整體服務(wù)水平，提高公路在惡劣天氣條件下的安全和道路通行能力。

高速公路網(wǎng)格化氣象環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)通過在高速公路沿線按點布設(shè)若干個氣象監(jiān)測站，對高速公路沿線的空氣溫濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、降雨量、能見度、路面狀況等進(jìn)行自動監(jiān)測，并通過無線的網(wǎng)絡(luò)通訊方式將采集數(shù)據(jù)和現(xiàn)場視頻圖像信息及時傳送到指揮中心，為高速公路管理部門提供輔助決策的數(shù)據(jù)支持。

自動氣象站是高速公路網(wǎng)格化氣象環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和通訊終端，采用太陽能電板板+蓄電池的野外供電方式，具有監(jiān)測精確高、穩(wěn)定性號、易維護(hù)等測的特點，能夠滿足了告訴公路氣象監(jiān)測的要求。

仁科自動氣象站通過空氣溫濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、雨雪、等傳感器采集風(fēng)速、風(fēng)向等各項氣象因素的實時數(shù)據(jù)，通過外接翻斗式雨量計對總雨量、瞬時雨量、日雨量、當(dāng)前雨量實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，以及對高速公路能見度和路面狀況（路面溫度、干濕狀況、雪、結(jié)冰等）進(jìn)行實時監(jiān)測。

氣象站監(jiān)控主機(jī)支持RS485和以太網(wǎng)有線以及GPRS/4G無線的通訊方式。高速公路距離交通監(jiān)控中心較遠(yuǎn)，布線工程量大且不方便，所以通常選擇GPRS/4G的無線通訊實現(xiàn)數(shù)據(jù)上傳。

環(huán)境監(jiān)控云平臺是高速公路網(wǎng)格化氣象環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的遠(yuǎn)程管理中心，采用物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、大數(shù)據(jù)及云計算等技術(shù)，基于B/S架構(gòu)開發(fā)開發(fā)，使用Window界面風(fēng)格，部署于云公網(wǎng)服務(wù)器上，支持網(wǎng)頁端、手機(jī)APP等多種終端管理。

高速公路網(wǎng)格化氣象環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的特點：

多站點數(shù)據(jù)分析查看：云平臺自動接收高速公路上安裝的多個自動氣象站遠(yuǎn)程上傳的監(jiān)測數(shù)據(jù)，并在平臺顯示界面通過數(shù)字、曲線、儀表盤等形式實時更新顯示，并自動存儲歷史數(shù)據(jù)，支持分時間段查看、下載、打印歷史數(shù)據(jù)。

異常天氣情況告警：通過云平臺能夠?qū)ψ詣託庀笳镜墓╇娂巴ㄓ崰顟B(tài)，傳感器的穩(wěn)定性等進(jìn)行實時跟蹤監(jiān)測，通過云平臺設(shè)置風(fēng)速、風(fēng)向等各參數(shù)的限值，若接收的風(fēng)速等實時數(shù)據(jù)超過平臺設(shè)置的限值，系統(tǒng)就會通過電話、短信等方式給管理人員發(fā)送天氣異常信息，為交通管制系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。

在高速公路、橋梁、隧道等重要交通關(guān)鍵地點采用網(wǎng)格化的點位布設(shè)方式，通過安裝自動氣象站，能夠充分了解告訴公路的各項天氣狀況，及時發(fā)現(xiàn)異常天氣提前做好預(yù)警工作，以提高高速公路的安全行車水平。