壓縮機(jī)缺油與壓縮機(jī)潤滑不足

　　壓縮機(jī)在工作時(shí)，大量制冷劑氣體在被排出的同時(shí)也夾帶走一小部分潤滑油。壓縮機(jī)短時(shí)間缺油會(huì)使得壓縮機(jī)內(nèi)部各相關(guān)部件異常磨損，導(dǎo)致振動(dòng)、噪音大；長時(shí)間缺油會(huì)使得內(nèi)部各相關(guān)部件過熱，導(dǎo)致軸承燒結(jié)、抱軸，壓縮機(jī)內(nèi)置保護(hù)、排氣或頂部溫度保護(hù)、過電流保護(hù)、電源空開跳閘、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常、壓縮機(jī)腔體溫度過高等。

　　原因：

　　1、壓縮機(jī)長期頻繁啟停。

　　2、系統(tǒng)含空氣或水分。

　　3、系統(tǒng)回液或制冷劑遷移稀釋潤滑油。

　　4、壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)（如相序錯(cuò)）。

　　5、系統(tǒng)冷媒泄漏使壓縮機(jī)潤滑油偏少。

　　6、系統(tǒng)中存在其它化學(xué)物質(zhì)，與潤滑油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后使得潤滑油變質(zhì)。

　　壓縮機(jī)液擊

　　壓縮機(jī)大量回液時(shí)，壓縮過程中液滴會(huì)對渦盤產(chǎn)生極大沖力，可能打碎渦盤；含有大量液態(tài)冷媒的潤滑油粘度低，在摩擦表面不能形成足夠的油膜，導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)件的快速磨損；潤滑油中的冷媒在輸送過程中遇熱會(huì)沸騰，影響潤滑油的正常輸送。液擊后的渦旋盤碎片掉在線圈上，破壞線圈絕緣層，可能出現(xiàn)電流保護(hù)或壓縮機(jī)內(nèi)置保護(hù)可能不會(huì)動(dòng)作。

　　原因：

　　制冷劑追加過多，導(dǎo)致系統(tǒng)大量回液。

　　內(nèi)機(jī)風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)、風(fēng)量較小等，導(dǎo)致冷媒蒸發(fā)不*。

　　斷電時(shí)EXV閥仍保持一定的開度，造成系統(tǒng)的大量回液。

　　油量追加過多，導(dǎo)致系統(tǒng)油擊（低壓腔壓縮機(jī)）。

　　壓縮機(jī)高溫?zé)龤?/strong>

　　壓縮機(jī)高溫過熱表現(xiàn)為排氣或頂部溫度保護(hù)、壓機(jī)腔體溫度過高、高壓保護(hù)。長時(shí)間高溫過熱， 不僅會(huì)降低電機(jī)絕緣性能和可靠性，縮短電機(jī)壽命；而且還會(huì)降低潤滑油的潤滑能力，甚至引起潤滑油碳化和酸解。

　　酸解后的潤滑油會(huì)引起鍍銅現(xiàn)象，鍍銅后磨損產(chǎn)生的細(xì)小金屬屑夾雜于潤滑油中，一方面削弱了潤滑油的潤滑作用；另一方面，細(xì)小的金屬屑由于磁性而聚集于電機(jī)繞組中，構(gòu)成導(dǎo)電回路，引起局部放電或線圈短路。

　　原因：

　　系統(tǒng)真空度不夠。

　　制冷劑追加過少或制冷劑泄漏。

　　系統(tǒng)回氣管冰堵導(dǎo)致排氣或頂部溫度過高。

　　連接配管過長或管徑小，系統(tǒng)阻力增大，導(dǎo)致排氣溫度、壓力升高。

　　壓縮機(jī)電機(jī)損壞

　　電機(jī)的損壞主要表現(xiàn)為定子繞組絕緣層破壞（短路）和斷路等，繞組燒毀后，掩蓋了一些導(dǎo)致燒毀的現(xiàn)象或直接原因，使得事后分析和原因調(diào)查比較困難。故障表現(xiàn)為：接觸器頻繁吸合或燒毀、過電流保護(hù)或壓縮機(jī)內(nèi)置保護(hù)、電源開關(guān)跳閘、壓縮機(jī)腔體溫度過高等。

　　原因：

　　接觸器觸點(diǎn)的燒熔或異常，如缺相、偏相。

　　電源額定電壓不能過的±10%。

　　三相電壓不平衡率不能超過3％。

　　電壓不平衡時(shí)負(fù)載電流是正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的4－10倍。

　　上述所有原因都有可能使磨損后的金屬屑破壞線圈的絕緣層而燒毀電機(jī)。

　　電機(jī)冷卻不足，制冷劑大量泄漏或蒸發(fā)壓力過低時(shí)會(huì)造成系統(tǒng)質(zhì)量流量減小，使得電機(jī)無法得到良好的冷卻。