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3)輪帶、托輪磨損較快,增加了維修量。將支承部件與傳動部件綜合在一起,雖然結構簡單,但同時也存在難以調和的矛盾。從提高支承部件可靠性、減少輪帶與托輪磨損角度而言,應加大輪帶、托輪之間的潤滑力度,使其摩擦因數盡可能低;但從提高傳動效率角度出發(fā),應讓輪帶、托輪之間保持純滾動摩擦,使摩擦因數盡可能高,故輪帶與托輪的磨損在所難免。

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