豐田研發(fā)新型發(fā)電機(jī)-活塞運動發(fā)電
增程式電動車被認(rèn)為是目前zui接近純電動車的一種車型，這種車由電動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，當(dāng)電池的電力不足時，維持其行駛的電力來自于一臺傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)帶動的發(fā)電機(jī)，好處是駕駛者不再受到電池容量的束縛，只要有燃油，不需要充電也可以駕駛車輛去到更遙遠(yuǎn)的地方。目前市場中的增程式電動車都采用了一臺現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)作為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的動力源，而內(nèi)燃機(jī)身上的很多部件對于發(fā)電這件事兒來說是多余的，并帶來了空間和重量的額外浪費。如何去掉內(nèi)燃機(jī)的這身“贅肉”并進(jìn)一步提高整車的效率呢?豐田將目光瞄準(zhǔn)在了發(fā)動機(jī)的活塞上，并研發(fā)出了利用活塞運動就可以發(fā)電的發(fā)電機(jī)。
*，導(dǎo)體在磁場中切割磁感線便可以產(chǎn)生電流，這也是如今發(fā)電技術(shù)的理論基礎(chǔ)，如果分別將氣缸與在其中進(jìn)行往復(fù)運動的活塞變?yōu)閷?dǎo)體和磁場，那么活塞運動也就變?yōu)榱藢?dǎo)體切割磁感線的運動，豐田的工程技術(shù)人員應(yīng)用的便是這一原理。
缸內(nèi)直噴+兩沖程+活塞式發(fā)電機(jī)，豐田的工程師再一次將奇思妙想變?yōu)榱爽F(xiàn)實。由于沒有了曲軸、連桿、附件等等一系列為了動力輸出而設(shè)計的部件，這臺僅僅為了發(fā)電的發(fā)動機(jī)更輕、更小，同時更加專注于發(fā)電也令系統(tǒng)效率變得更高。

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發(fā)現(xiàn)不充電時，應(yīng)先檢查接線是否松脫，風(fēng)扇皮帶是否過松打滑，如正常，再按下述順序檢查。
  1、用起子將調(diào)節(jié)器電樞和磁場接線柱連接，如果充電，則故障一般是節(jié)壓器或節(jié)流器觸點或平衡電阻燒壞。如果你不充電，繼續(xù)下一步檢查。
  2、用起子將發(fā)電機(jī)電樞和磁場接柱連接，如果充電，則故障在發(fā)電機(jī)磁場接柱至調(diào)節(jié)器磁場接柱間導(dǎo)線斷路，如果仍不發(fā)電，進(jìn)一步檢查。
  3、用起子使電樞接柱與外殼接觸刮火，如果有火，再用起子將調(diào)節(jié)器上斷流器和節(jié)流器接柱連接，如充電，則故障為斷流器觸點燒蝕，接觸不良或?qū)Ь€松脫；如果不充電，則故障為充電線路斷路。如果用起子使電樞接柱與外殼接觸刮火，無火則故障在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，進(jìn)一步檢查發(fā)電機(jī)。
  4、檢視整流子是否過臟，必要時清潔后再試火，如不臟可用手指壓緊兩炭刷，如果充電，則故障為彈簧彈力不足或炭刷磨損過多。如仍不充電，則檢查電樞接柱是否搭鐵或?qū)Ь€斷路，負(fù)炭刷架是否搭鐵；以上如均良好，應(yīng)檢查磁場線圈或接柱是否搭鐵或斷路。

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