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　目前以蓄電池為啟動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)在船舶使用中非常普及，而發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)箱是這種船*的設(shè)備，本文以兩臺(tái)發(fā)電機(jī)為例介紹了常有發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)箱的常用設(shè)計(jì)方法，介紹了其優(yōu)、缺點(diǎn)，并提出了一種為改進(jìn)常規(guī)設(shè)計(jì)提出的改進(jìn)方案后新的設(shè)計(jì)方法。 

 

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　　2.發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)箱的設(shè)計(jì)方法 
　　2.1常用的設(shè)計(jì)方法： 
　　常用的設(shè)計(jì)方法是每臺(tái)發(fā)電機(jī)對(duì)應(yīng)一組啟動(dòng)蓄電池，發(fā)電機(jī)本身內(nèi)置有充電機(jī)具有浮充功能。根據(jù)規(guī)范要求，另外再配一臺(tái)充電機(jī)分別給兩組蓄電池充電。 
　　一號(hào)蓄電池組供一號(hào)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)使用，二號(hào)發(fā)電機(jī)組供二號(hào)發(fā)電機(jī)使用。1號(hào)發(fā)電機(jī)和2號(hào)發(fā)電機(jī)內(nèi)置充電機(jī)，具有浮充功能。當(dāng)K1閉合后，一號(hào)蓄電池組跟發(fā)電機(jī)接通，可以啟動(dòng)1號(hào)發(fā)電機(jī)，1號(hào)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)帶電后，可以給1號(hào)蓄電池組充電；K2閉合后，二號(hào)蓄電池組跟2號(hào)發(fā)電機(jī)接通，可以啟動(dòng)2號(hào)發(fā)電機(jī)，2號(hào)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)帶電后，可以給2號(hào)蓄電池組充電。根據(jù)規(guī)范要求設(shè)置一臺(tái)充電箱，可以分別給1號(hào)蓄電池和2號(hào)蓄電池充電。 
　　這個(gè)常規(guī)設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單可以符合規(guī)范的要求而且節(jié)約建造成本。但是這種設(shè)計(jì)有兩個(gè)缺點(diǎn)：一，會(huì)造成發(fā)電機(jī)跟充電箱同時(shí)給蓄電池組充電的可能，當(dāng)發(fā)電機(jī)充電電壓跟充電箱電壓有差異時(shí)會(huì)形成回路電流，這樣會(huì)影響充電機(jī)和蓄電池組的使用壽命。二，不能讓蓄電池組更有效的使用：在1號(hào)或2號(hào)蓄電池組失效后，會(huì)直接導(dǎo)致一號(hào)或二號(hào)發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)。 
　　為了解決常用設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的以上兩個(gè)缺點(diǎn)，對(duì)以上設(shè)計(jì)進(jìn)行了改進(jìn)。 

 

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　　2.2改進(jìn)后新的設(shè)計(jì)方法： 
　　這個(gè)設(shè)計(jì)在正常使用中1號(hào)蓄電池組供1號(hào)發(fā)電機(jī)是使用，2號(hào)蓄電池組供2號(hào)發(fā)電機(jī)使用。在1號(hào)或2號(hào)組蓄電池失效后可以切換到2號(hào)或1號(hào)組蓄電池。這樣只要不是兩組蓄電池同時(shí)失效，兩組蓄電池組中有一組還有效的情況下，都不影響兩臺(tái)發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)。使得每臺(tái)發(fā)電機(jī)可以使用兩組蓄電池，兩組蓄電池組達(dá)到互為備用的效果，打破了常用設(shè)計(jì)中蓄電池組與發(fā)電機(jī)一一對(duì)應(yīng)的局限性。