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在我國，作為應急備用電源的柴油發(fā)電機組已經(jīng)得到了非常廣泛的應用，移動電站、船船電站以及各種應急電站等電站的發(fā)電機組均為柴油發(fā)電機。在發(fā)生應急情況時，機組能否安全可靠運行直接關系到能否實現(xiàn)對負荷的不間斷供電。因此，工作人員必須充分保證柴油發(fā)電機組的安全穩(wěn)定。本文首先對柴油發(fā)電機組系統(tǒng)進行了概述，并列出了發(fā)電機組的安全要求，進而分析了柴油發(fā)電機組安全運行的策略。 
 
　　 
　　1.柴油發(fā)電機組系統(tǒng)概述 
　　柴油發(fā)電機組系統(tǒng)一般屬于雙機互為備用的冗余配置，并且具有*獨立的手動以及自動控制系統(tǒng)。 
　　當電網(wǎng)處于正常狀態(tài)時，電能經(jīng)穩(wěn)壓器（另配)調(diào)壓后通過全自動轉換開關將電能供給負荷。但當電網(wǎng)出現(xiàn)故障后，電網(wǎng)輸出將被切斷，經(jīng)過0-6小時（可調(diào))的延時確認故障（延時過程中如果電網(wǎng)重新恢復正常，則還由電網(wǎng)進行供電)后將自動啟動主備用柴油機組，由柴油機組為負荷供電?？紤]到zui壞情況，如果主備用柴油機組經(jīng)過三次啟動仍工作或者在供電中發(fā)生故障時，就會自動啟動次備用機組繼續(xù)完成供電。當某一機組發(fā)生任何故障，維護中心都能收到控制系統(tǒng)發(fā)出的告警信號。在兩臺機組都故障的惡劣情況下，將由蓄電池組完成對負載的供電，同時發(fā)出聲光告警和遙報信號。為了解決機房的散熱問題，在機房需要安裝電動的百葉窗，在柴油機啟動或環(huán)境溫度過高時百葉窗將被開啟，到柴油機關機后并且環(huán)境溫度下降到設定溫度時，百葉窗將會自動關閉，保持機房溫度。電網(wǎng)恢復正常后經(jīng)過一段時間，通過自動轉換開關完成由電網(wǎng)給負荷供電的操作。 
　　2.發(fā)電機組的安全要求 
　　2.1 溫升 
　　需要對柴油發(fā)電機組的排氣溫度進行監(jiān)測。必須充分重視發(fā)電機組以及各種控制裝置的溫升是否在允許范圍內(nèi)。 
　　2.2 調(diào)控裝置 
　　工作人員必須確保排除自動或部分自動的開關和控制過程由于交叉或重疊可能導致的危險,需要配備相應的限位或聯(lián)鎖裝置。 
　　2.3 機械強度 
　　發(fā)電機常見的問題包括:轉子繞組的端部綁扎不夠結實,導致運行過程中端部容易發(fā)生形變,使得定轉子繞組相互摩擦,產(chǎn)生熱量，嚴重時將燒壞電機；定子繞組的端部綁扎不夠結實,當負荷發(fā)生劇烈變化時,同理端部容易發(fā)生形變,導致定子繞組對地短路,發(fā)電機損壞。如果需要把機組的控制屏直接安裝在發(fā)電機的出線盒蓋上方,就需要把可靠的減震裝置安裝在控制屏與盒蓋之間。因為該位置承受的震動是zui大的,在沒有減震裝置的情況下儀表和控制模塊容易損壞。 
　　3.柴油發(fā)電機組安全策略 
　　柴油發(fā)電機組是獨立的并且非連續(xù)運行的發(fā)電設備，它的主要功能是當電網(wǎng)發(fā)生停電時能夠作為備用電源給負荷進行供電。在絕大部分時間里，柴油發(fā)電機組都處于待機狀態(tài)，實際需要投入運行使用的機會非常少，所以在監(jiān)測和維護方面容易被工作人員忽視。雖然使用幾率小，但是作為應急備用電源的柴油發(fā)電機組在各種重要企業(yè)中都是*的設備，在關鍵時刻它能發(fā)揮至關重要的作用。 因此，必須做到柴油發(fā)電機組在平時運行機會較少的前提上，能在緊急情況下及時地啟動供電并安全可靠地運行，這就需要定期對柴油發(fā)電機組進行必要的技術改造和較好的保養(yǎng)與維護工作。 
　　在柴油發(fā)電機組的啟動和運行期間會受到很多因素的影響。如果由于這些因素的影響使得任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生問題，那么將導致柴油發(fā)電機組無法正常啟動與運行，引起嚴重的停電事故。為了保證在各種惡劣的環(huán)境條件下柴油發(fā)電機組都能正常并且及時地實現(xiàn)啟動與運行，就必須分析和處理影響柴油發(fā)電機組啟動和運行的各種因素。 
　　3.1對溫度的嚴格要求 
　　柴油發(fā)電機上的標號代表了它的抗凍性，在冬季時一般需要使用-10甚至-30號的柴油，而在夏季時只要使用 0 號的柴油就夠了。冷濾點和冷凝點是用于衡量柴油防凍性能的兩項主要的指標。其中，機組的冷凝點指的是在溫度較低的條件下柴油能夠保持流動性的zui低溫度，這個指標將主要影響柴油的儲存以及運輸；冷濾點指的是柴油通過發(fā)動機供油系統(tǒng)時不會導致濾網(wǎng)發(fā)生堵塞的zui低溫度，柴油發(fā)動機的供油指標將直接受它影響。在我國的有關規(guī)定中曾指出：0號的柴油的冷凝點不高于 0℃（柴油發(fā)生凝結的溫度），其冷濾點為不高于 4℃（保證柴油能通過濾網(wǎng)的zui高溫度）。因此，只有當柴油的溫度高于4℃，柴油發(fā)電機組才有可能及時正常地實現(xiàn)啟動與運行。 
　　3.2 確保機組啟動溫度的策略 
　　柴油的溫度不能低于4℃，換句話說也就是需要保障在柴油發(fā)電機組處于待機狀態(tài)下的周圍環(huán)境溫度不能低于4℃，只有這樣，柴油發(fā)電機組才能正常地進行啟動。這就要求在柴油發(fā)電機組處于待機狀態(tài)時，如果發(fā)生了環(huán)境溫度低于4℃的情況，就需要對周圍空氣進行加熱與保溫。根據(jù)柴油發(fā)電機組的這項要求，工作人員可以在柴油發(fā)電機房室內(nèi)安裝兩盞250W紅外線燈來實現(xiàn)對室內(nèi)環(huán)境溫度的加熱，進而確保柴油發(fā)電機房的室內(nèi)溫度始終不低于4℃。此外，因為在柴油發(fā)電機組剛啟動時它的缸體間隙相對較大，長時間的運行會直接削減柴油發(fā)電機的使用壽命，為此，工作人員應該增設一個水油溫加熱裝置，該裝置就安裝在柴油發(fā)電機冷卻系統(tǒng)的底端與柴油發(fā)電機缸體上，讓柴油發(fā)電機缸體始終維持在一個合適的溫度，該溫度應該設置在25℃左右。通過加熱，使水溫上升，從而使柴油發(fā)電機缸體保持在這個合適的溫度上，這樣可以同時提高柴油發(fā)電機室內(nèi)的柴油和機油的溫度，并且其向環(huán)境散發(fā)的熱量也能夠升高柴油發(fā)電機房室內(nèi)的環(huán)境溫度。當柴油發(fā)電機組正常運行時，發(fā)電機自身會產(chǎn)生大量的熱量，將使得室內(nèi)的溫度升高，如果不把這個過高的溫度及時地排出室外，zui終將造成柴油發(fā)電機組溫度過高而導致保護動作，使柴油發(fā)電機組因保護動作而發(fā)生停機，為了能夠及時地把柴油發(fā)電機組運行時散發(fā)的多余的熱量排出機房室外，工作人員應該分別在柴油發(fā)電機組的前部和后部裝設通風面積較大的門，當柴油發(fā)電機組投入運行時，此門將被打開，這樣保證柴油發(fā)電機房室內(nèi)的良好通風，能夠把較高的溫度排到機房外；當柴油發(fā)電機組處于待機狀態(tài)時，將大門關閉，這樣有利于保持柴油發(fā)電機房室內(nèi)的環(huán)境溫度。 
　　3.3 確保柴油發(fā)電機組電瓶的維護與保養(yǎng) 
　　柴油發(fā)電機組作為備用電源在日常情況下并不經(jīng)常被投入使用，對電瓶的維護與保養(yǎng)是柴油發(fā)電機組能及時啟動的關鍵性的決定因素。工作人員應該針對柴油發(fā)電機組的電瓶的維護與保養(yǎng)采取一系列的改進措施，首先需要定期按時檢查電瓶的電解液和電流大小，如果發(fā)現(xiàn)缺少電解液時應該及時補充電解液，當發(fā)現(xiàn)電流不夠時則應該立即更換電瓶；其次應該及時地給電瓶的電壓進行充電，這步可以通過采用全智能充電器進行實現(xiàn)，當電瓶的電壓低于24V時，全智能充電器可以及時地給電瓶充電，補充電量到要求值，這樣就能保證電瓶的電壓在任意時刻都滿足24V的電壓要求，這樣給柴油發(fā)電機組提供了能夠可靠啟動與運行的安全前提。 
　　4.總結 
　　柴油發(fā)電機組作為應急備用電源在我國得到了廣泛應用。但是，由于柴油發(fā)電機組投入運行的幾率較小，導致了對其檢測和維護方面的輕視。然而應急條件下柴油機組運行的安全性和穩(wěn)定性對整個系統(tǒng)來說是至關重要的，所以我們應該通過研究不斷*柴油發(fā)電機組的檢測維護機制，不斷提設備的安全性和穩(wěn)定性，以確保柴油發(fā)電機組的安全運行。