什么是氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)呢？氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)有什么任務(wù)呢？氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)是煤礦眾多風(fēng)門(mén)中的一種，它與其它風(fēng)門(mén)的區(qū)別在于它是氣控式的開(kāi)門(mén)方式，只要井下有氣源即能通過(guò)氣缸內(nèi)氣源的壓縮達(dá)到機(jī)械化開(kāi)門(mén)的目的，現(xiàn)在氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)適應(yīng)性廣可用于高中低瓦斯煤礦井。今天給大家介紹一下氣動(dòng)風(fēng)門(mén)里面的各配件的作用及選擇，

1、能實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)的氣控式開(kāi)閉的核心就在于它的控制裝置上，也就是氣控箱，氣控箱將氣動(dòng)閥門(mén)排列組合在一起作為風(fēng)門(mén)的主控裝置，通過(guò)控制每個(gè)閥門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉狀態(tài)，完成對(duì)供氣系統(tǒng)和氣動(dòng)閉鎖系統(tǒng)的控制。

2、在氣動(dòng)風(fēng)門(mén)中壓縮氣體是從氣缸實(shí)現(xiàn)的，所以氣缸的存在很重要，為保證氣缸的拉力能把風(fēng)門(mén)打開(kāi)，氣缸的選型很重要。首先確定風(fēng)門(mén)兩端的風(fēng)壓差，再用力學(xué)公式和圓面積公式計(jì)算出氣缸的直徑，在選擇氣缸中我們要注意氣缸的大小是根據(jù)風(fēng)門(mén)大小來(lái)設(shè)定的。

3、聯(lián)接氣缸與氣源的一條管子我們叫供風(fēng)管路，它起到承接的作用，雖然它只是一個(gè)小軟管，但是如果它質(zhì)量不好漏風(fēng)漏氣，那可達(dá)到氣缸的氣體就會(huì)減小，將會(huì)影響風(fēng)門(mén)的開(kāi)閉動(dòng)力，井下普遍使用的是鋼絲編織膠管，膠管是由耐液體的合成的內(nèi)膠層、中膠層，由1、2、3層鋼絲編織增強(qiáng)層，是性能優(yōu)良的合成橡膠。此種鋼絲編制膠管承壓力高，脈沖性能。管體結(jié)合緊密，使用柔軟，在高風(fēng)壓的壓力下變形小，膠管具有優(yōu)良的耐曲撓性和耐疲勞性。

氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)的操作流程

無(wú)壓風(fēng)門(mén)在使用安裝時(shí)一套為兩道，互為閉鎖作用，當(dāng)人員、車(chē)輛欲通過(guò)第1道風(fēng)門(mén)時(shí)，按頭道風(fēng)門(mén)旁邊安裝的氣控按鈕，氣源由進(jìn)入控制閥帶動(dòng)氣缸的運(yùn)行，開(kāi)啟頭道風(fēng)門(mén)，同時(shí)第二道風(fēng)門(mén)落鎖，當(dāng)人車(chē)通過(guò)后，按掉卸壓按鈕，氣源排出風(fēng)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉，同時(shí)互鎖效果解除，每道風(fēng)門(mén)都是重復(fù)這樣的動(dòng)作 ，但是只有頭一道風(fēng)門(mén)卸壓后，第二道風(fēng)門(mén)才能打開(kāi)。

什么是氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)呢，相信大家已了解了，它采用壓縮空氣作為動(dòng)力源，無(wú)任何電力接人，手動(dòng)操作控制閥，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)的整體自動(dòng)控制，可有效減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高運(yùn)輸工作效率，它還可以在煤礦原有的各種鐵質(zhì)和木質(zhì)的風(fēng)門(mén)上改造加裝，不需改變風(fēng)門(mén)結(jié)構(gòu)既方便快捷又不降低風(fēng)門(mén)防突效果。