布里斯托活塞壓縮機性能介紹：

1﹑排氣溫度不得超過125℃（距離壓縮機150㎜-200㎜的排氣管處），但必須比排氣壓力對應的飽和溫度高28℃。

2﹑機殼底部中心在保溫絕熱時的溫度不得超過107.2℃，但至少比吸氣壓力對應的飽和溫度高28℃。

3﹑電機線圈溫度用電阻法測量，測得溫度不得超過129.4℃。

4﹑吸氣溫度在戶外環(huán)境溫度高的情況下過熱度不小于2.8℃

5﹑zui低環(huán)境溫度至少應在-29℃以上，否則會損壞壓縮機。

6﹑zui大開機頻率為每小時“六開六停"。

布里斯托機組本體設計--影響布里斯托壓縮機壓縮溫度的因素眾多，布里斯托壓縮機組主要有轉子間隙設計、內(nèi)容積比（排氣孔口設計）、轉速設計等，因此必須綜合考慮這些因素來達到控制溫度的目的。首先必須建立完備的布里斯托壓縮機的熱力學模型，在給定間隙、排氣孔口形狀、轉速等條件下獲得較準確的壓縮機宏觀性能如排氣溫度、容積流量、指示功率等，其次對目前在使用的國外壓縮機進行調(diào)研，了解其實際間隙及排氣孔口形狀及工況條件，一方面作為設計參考，另一方面來驗證理論模型的準確性。由于運轉中的受力變形和受熱膨脹、不可避免的制造和安裝誤差，以及壓縮機嚙合齒形的磨損等因素，因此必須在轉子間留有一定的齒面間隙，即所謂的冷態(tài)間隙。由于布里斯托壓縮機只能依靠減小轉子之間及轉子和氣缸之間的間隙來阻止氣體的泄漏，機組本體間隙過大會引起高壓介質的“回泄"，降低容積效率，造成排氣溫度升高，而間隙過小容易發(fā)生轉子摩擦事故，因此間隙的設計十分關鍵。由于螺桿轉子形狀的復雜性，難以實現(xiàn)轉子變形的直接測量，因此為了設計zui合適的冷態(tài)間隙，我們采用的是借助于對轉子力、熱變形的分析計算，然后參考應用于工程實際中的布里斯托壓縮機的配合間隙，將計算結果與調(diào)研測繪結果進行比較分析的方法對丁二烯壓縮機的冷態(tài)間隙進行設計。