在制冷裝置的日常運(yùn)行中由于操作不當(dāng)或其它原因容易發(fā)生故障，要求操作人員能迅速正確地判斷并能妥善排除故障。
制冷壓縮機(jī)可能發(fā)生的故障其種類和原因很多，僅將其常見故障、危害、產(chǎn)生的原因分?jǐn)⑷缦拢?/span>
l、壓縮機(jī)不能正常啟動(dòng)運(yùn)行
（1）供電電壓過低；電機(jī)線路接觸不良；
（2）排汽閥片漏氣。造成曲軸箱內(nèi)壓力太高；
（3）能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)失靈；
（4）溫度控制器失調(diào)或發(fā)生故障；
（5）壓力繼電器失靈。
2、壓縮機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)頻繁：
（1）由于排汽閥片漏汽，使高低部分壓力平衡，造成進(jìn)汽壓力過高；
（2）溫度繼電器幅差太??；
（3）由于冷凝器缺水造成壓力過高，高壓繼電器動(dòng)作。
3、壓縮機(jī)啟動(dòng)后沒有油壓或運(yùn)轉(zhuǎn)中油壓不起：
（1）油泵管路系統(tǒng)連接處漏油或管道堵塞；
（2）油壓調(diào)節(jié)閥開啟過大或閥芯脫落；
（3）曲軸箱油太少；
（4）曲軸箱內(nèi)有氨液，油泵不進(jìn)油；
（5）油泵嚴(yán)重摩損，間隙過大；
（6）連桿軸瓦和曲柄銷，連桿小頭襯套和活塞銷摩損嚴(yán)重；
（7）油壓表閥未打開。
4、油壓過高
（1）油壓調(diào)節(jié)閥未開或開啟太小；
（2）油路系統(tǒng)內(nèi)部堵塞；
（3）油壓調(diào)節(jié)閥閥芯卡住。
5、油泵不上壓
（1）油泵零件嚴(yán)重摩損，致使間隙過大；
（2）油壓表不準(zhǔn)，指針失靈；
（3）油泵部件檢修后裝配不當(dāng)。
6、曲軸箱中潤(rùn)滑油起泡沫
（1）潤(rùn)滑油中混有大量氨液，壓力降低時(shí)由于氨液蒸發(fā)引起泡沫；
（2）曲軸箱加油過多，連桿大頭攬動(dòng)潤(rùn)滑油引起。
7、油溫過高
（1）曲軸箱油冷卻器沒有供水；
（2）軸與瓦裝配不適當(dāng)，間隙過??；
（3）潤(rùn)滑油中含有雜質(zhì)，致使軸瓦拉毛；
（4）軸封摩擦環(huán)安裝過緊或摩擦環(huán)拉毛；
（5）吸、排汽溫度過高。
8、油壓不穩(wěn)定
（1）油泵吸入有泡沫的油；
（2）油路不暢通。
9、壓縮機(jī)耗油量過大
（1）油環(huán)嚴(yán)重摩損，裝配間隙過大；
（2）油環(huán)裝反，環(huán)的鎖口安裝在一條垂直線上；
（3）活塞與汽缸間隙過大；
（4）排汽溫度過高，使?jié)櫥捅粴饬鞔罅繋ё撸?/span>
（5）曲軸箱油面過高；
（6）油分離器的自動(dòng)回油閥不靈，油不能自動(dòng)回曲軸箱而被排走。
10、曲軸箱壓力升高
（1）活塞環(huán)密封不嚴(yán)，造成了高壓向低壓串氣；
（2）排汽閥片關(guān)閉不嚴(yán)；
（3）缸套與機(jī)體密封面漏氣；
（4）曲軸箱內(nèi)進(jìn)入氨液，蒸發(fā)后致使壓力升高。
11、能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)失靈
（1）油壓過低；
（2）油管堵塞；
（3）油活塞管住；
（4）拉桿與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)安裝不正確，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)卡??；
（5）油分配閥裝配不當(dāng)。
12、排汽溫度過高
（1）冷凝壓力太高；
（2）回汽壓力太低；
（3）回汽過熱；
（4）活塞上死點(diǎn)余隙過大；
（5）缸蓋冷卻水量不足。
13、回汽過熱度過高
（1）蒸發(fā)器中氨液太少，供液閥開的??；
（2）回汽管道隔熱保溫不良或保溫層受潮損壞；
（3）吸汽閥片漏氣或破裂。
14、排汽溫度過低
（1）壓縮機(jī)濕沖程；
（2）中冷器供液過多。
15、壓縮機(jī)吸汽壓力比正常蒸發(fā)壓力低
（1）供液閥開啟太小，供液不足，因而蒸發(fā)壓力下降；
（2）吸汽管路中閥門未全開；
（3）吸汽管路中閥門的閥芯脫落；
（4）系統(tǒng)中液氨量不足，雖然開大供液閥，壓力仍不上升；
（5）吸汽過濾器堵塞；
（6）回汽管路有“液囊”現(xiàn)象；
（7）回汽管太細(xì)。
16、壓力表指針跳動(dòng)急烈
（1）系統(tǒng)內(nèi)有空氣；
（2）壓力表指針?biāo)蓜?dòng)；
（3）表閥開啟過大；
17、壓縮機(jī)排汽壓力比冷凝壓力高
（1）排汽管道中的閥門未全開；
（2）排汽管道內(nèi)局部堵塞；
（3）排汽管道設(shè)計(jì)不合理。
18、壓縮機(jī)濕沖程
（1）供液閥開啟過大；
（2）啟動(dòng)時(shí)吸汽截止閥開啟過快；<BR< p>
（3）冷庫融箱后恢復(fù)正常降溫時(shí)吸汽截止閥開啟太快；
19、汽缸中有敲擊聲
（1）活塞上死點(diǎn)余隙過??；
（2）活塞銷與連桿小頭孔間隙過大；
（3）吸、排汽閥片固定螺拴松動(dòng)；
（4）假蓋彈簧變形，彈力變??；
（5）活塞與汽缸間隙過大；
（6）潤(rùn)滑油過多或不干凈；
（7）閥片斷裂掉入汽缸中；
（8）液氨沖入汽缸產(chǎn)生液擊。
20、曲軸箱有敲擊聲
（1）連桿大頭瓦與曲柄銷間隙過大；
（2）主軸承與主軸頸問隙過大；
（3）開口銷斷裂，連桿螺母松動(dòng)。
21、汽缸拉毛
（1）活塞與汽缸間隙大小，活塞環(huán)銷口尺寸不正確；
（2）吸汽中含有雜質(zhì)；
（3）潤(rùn)滑油粘度太低或有雜質(zhì)；
（4）排汽溫度過高，引起油的粘度降低。
22、軸封漏油嚴(yán)重
（1）裝配不良；
（2）動(dòng)環(huán)與固定環(huán)摩擦面拉毛；
（3）橡校密封圈老化或松緊不適當(dāng)；
（4）軸封彈簧力減弱；
（5）固定環(huán)背面與軸封壓蓋不密封；
（6）曲軸箱壓力過高。
23、軸封油溫過高
（1）潤(rùn)滑油不足；
（2）潤(rùn)滑油不干凈；
（3）動(dòng)環(huán)與固定環(huán)摩擦面壓的過緊；
（4）主軸承裝配間隙過小。
24、活塞在汽缸中卡住
（1）潤(rùn)滑油低劣，雜質(zhì)多；
（2）汽缸缺油；
（3）汽缸溫度變化劇烈；
（4）活塞環(huán)搭口間隙太小。
活塞式制冷壓縮機(jī)的檢修
1、檢修的時(shí)間和內(nèi)容
根據(jù)壓縮機(jī)的累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間和壓縮機(jī)的完好狀況，定期對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行檢查，小修、中修和大修。
壓縮機(jī)投入運(yùn)轉(zhuǎn)的初期階段，一般應(yīng)檢查氣閥零件、缸套鏡面和連桿大頭瓦片磨合情況，檢查閥片和氣閥彈簧是否斷裂，更換冷凍油．清洗吸氣過濾器、油過濾器和曲軸箱。
當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3000~4000小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行小修。即拆卸活塞連桿組件，更換活塞環(huán)。拆卸氣閥組件，更換嚴(yán)重摩損的閥片和氣閥彈簧。檢查并消除氣缸、大頭軸瓦工作表面上的拉痕。拆卸檢查軸封，研磨工作平面，更換膠圈。
當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)8000~10000小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行中修；除檢查小修項(xiàng)目外，還應(yīng)拆卸、檢查更換嚴(yán)重磨損的活塞銷、大小頭軸瓦、小頭襯套。研磨內(nèi)閥座和外閥座的閥線。拆卸檢查油泵等。
當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)20000小時(shí)左右時(shí)，應(yīng)將壓縮機(jī)進(jìn)行大修，即將壓縮機(jī)*拆開，檢查所有的零件，更換嚴(yán)重磨損的零部件。
2、拆卸壓縮機(jī)應(yīng)注意的事項(xiàng)
（1）拆卸之前應(yīng)將壓縮機(jī)抽空，曲軸箱壓力應(yīng)在0．05MPa以下。關(guān)閉機(jī)器與高低壓系統(tǒng)連通的有關(guān)閥門，切斷電源。將放汽閥接好塑料管或橡皮管通向室外，開啟放汽閥，將微量的余氨盲接放出室外。
（2）拆卸靜配合的零件，要注意方向，防止擊壞零件。對(duì)固定位置不可改變方向的零件，做好標(biāo)記，以免裝錯(cuò)造成事故。對(duì)體積小的零件拆卸后．要及時(shí)清洗并裝在有關(guān)的部件上。
3、零件的檢查與修理
活塞式壓縮機(jī)的檢查工作，在零件拆卸過程中是伴隨的。對(duì)零件測(cè)量的部位和摩損情況認(rèn)真檢查，若發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)找出原因提出修理方法。
（1）活塞上死點(diǎn)間隙的檢查與調(diào)整
測(cè)量間隙通常是用軟鉛塊或保險(xiǎn)絲的方法進(jìn)行。將保險(xiǎn)絲幾根擰成20～30mm長(zhǎng)的長(zhǎng)條，放置活塞中心頂部，裝好排汽閥組，假蓋彈簧和汽缸蓋，并擰緊幾只汽缸蓋螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器2～3周，然后拆下汽缸蓋和排汽閥組，用外徑千分尺測(cè)量被壓扁的軟鉛條的厚度，即得出間隙數(shù)值。不同壓縮機(jī)的死點(diǎn)間隙不同。因此，當(dāng)機(jī)器在中、大檢修時(shí)，必須對(duì)間隙進(jìn)行測(cè)量和調(diào)整。
如間隙超過規(guī)定，常是由于連桿大頭軸瓦、小頭襯套和活塞銷以及曲柄銷等磨損嚴(yán)重而引起的。當(dāng)間隙大到不允許的范圍時(shí)，必須更換新的零件。若間隙是汽缸套紙墊引起的，在裝配時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
（2）吸、排汽閥組的檢查與修理
吸、排汽閥的檢查：
a、檢查吸、排汽閥片開啟度是根據(jù)汽閥類型，可用塞尺或深度游標(biāo)尺進(jìn)行測(cè)量。閥片開啟度是設(shè)計(jì)確定的，與機(jī)器轉(zhuǎn)速有關(guān)，一般轉(zhuǎn)速低則允許開啟度大，反之，轉(zhuǎn)速越高則開啟度越小。其具體數(shù)值可參考各壓縮機(jī)生產(chǎn)廠的說明書。
若測(cè)量的間隙比正常間隙大0．3～0．5ram時(shí)，應(yīng)更換新閥片。閥片的密封面磨損成明顯的環(huán)溝，溝深達(dá)0.2mm或磨損量達(dá)原來厚度的1／3時(shí)，必須更換新的閥片。
閥片的損壞往往是被擊碎，閥片被擊碎往往與其材質(zhì)有很大關(guān)系。
檢查內(nèi)閥座的密封面磨損度，如磨損度達(dá)0.3mm以上時(shí)，修理或更換新的。內(nèi)閥座底部應(yīng)無撞擊痕跡。
檢查外閥座的密封面磨損量與上述相同，同時(shí)檢查底部與汽缸套接觸的座面，不允許有斑點(diǎn)或條狀的黑痕跡。
檢查假蓋應(yīng)無裂紋現(xiàn)象，否則，必須更換新的。檢查彈簧座孔的磨損情況。汽閥彈簧的彈性減退或損壞，都應(yīng)更換新的。<BR< p>
b、檢查汽缸套的磨損情況，主要檢查汽缸套與吸汽閥片接觸的密封面，不允許有斑點(diǎn)或溝痕，如深度小于0.2mm溝痕時(shí)，可用研磨方法修復(fù)，溝痕深度達(dá)0.3mm以上時(shí)，應(yīng)更換新汽缸套。檢查汽缸套與閥座的接觸面，不允許有斑點(diǎn)或條狀的黑痕跡。
c、檢查活塞與汽缸套壁的間隙。主要測(cè)量活塞與汽缸套的配合面時(shí)，用塞尺在活塞的環(huán)部及活塞的裙部（活塞徑向前、后、左、右四個(gè)點(diǎn)）進(jìn)行測(cè)zui（兩側(cè)放入塞尺），如間隙過大，可采用四個(gè)點(diǎn)一起進(jìn)行復(fù)測(cè)核時(shí)，量出實(shí)際磨損數(shù)值分析原因。
活塞和汽缸套的間隙與制造金屬材料和選擇潤(rùn)滑油的性能，以及機(jī)器轉(zhuǎn)速等因素有密切關(guān)系，設(shè)計(jì)時(shí)一般都有規(guī)定數(shù)值，通常選用相當(dāng)于活塞直徑的千分之一的數(shù)值。
d、檢查汽缸套，測(cè)量汽缸套磨損時(shí)使用量缸表或用內(nèi)徑干分尺測(cè)量汽缸套的磨損數(shù)值。
系列制冷壓縮機(jī)的汽缸套內(nèi)表面磨損量為1／250缸徑時(shí)，更換汽缸套。磨損量為l／200缸徑時(shí)，必須更換。其橢圓度大于zui大磨損總量的1／2時(shí)，亦應(yīng)更換汽缸套。
吸、排汽閥的修理：
a、閥片的修理。閥片的密封面稍微不嚴(yán)，或有微小的斑點(diǎn)時(shí)，可放在平板或玻璃板上，用粗細(xì)不同的研磨劑進(jìn)行研磨，研靡時(shí)研靡劑和潤(rùn)滑油應(yīng)調(diào)成稀漿糊狀。閥片繞園形或"8"字形研磨，在研磨時(shí)必須保持水平，用力均勻，直至色跡分布均勻，再用潤(rùn)滑油光磨，磨光后。用煤油冼凈，與內(nèi)、外閥座組合，用煤油注入閥片的通道處，3~5min不漏，即說明閥片與內(nèi)、外閥座的密封良好，可以使用。
b、內(nèi)、外閥座的修理，內(nèi)、外閥座的密封面如有斑點(diǎn)或輕微的拉痕時(shí)，可置于平板或玻璃板上涂上研磨劑進(jìn)行研磨修復(fù)。外閥座座面，如有斑點(diǎn)或條狀的黑痕跡時(shí)，可將汽缸套放置在機(jī)體的座孔內(nèi)，與外閥座座面用研磨劑進(jìn)行對(duì)磨方法修復(fù)。
c、汽缸套密封面的修理。汽缸套座面稍微不嚴(yán)密或有條狀的黑痕時(shí)，可置于平板或玻璃板上，用研磨方法修復(fù)，若汽缸套座面是被破碎的閥片壓傷，則用研磨方法給以修復(fù)，此時(shí)應(yīng)將汽缸套上車床車削，然后用研磨（精磨）方法修復(fù)，若車削有困難，可用軸承合金*方法修復(fù)。如閥密封面損傷，用研磨方法消除有困難時(shí)，可用車削方法修復(fù)，但應(yīng)注意閥密封面與凹槽平面的深度。
d、汽缸套（汽缸）拉毛的修理。汽缸套內(nèi)壁面有輕度拉毛時(shí)，可用細(xì)度半圓油石和280號(hào)以上的金相砂紙沿缸壁圓弧方向往復(fù)擦磨，打擊毛刺。個(gè)別較深的拉痕不一定都要打平，以免形成橢圓造成漏氣，只要用手觸拉痕邊感覺光滑，即為合格。
若汽環(huán)和油環(huán)的非工作表面拉毛較深，其深度達(dá)1.5mm。寬度為3～5mm時(shí)，可用鍍軸承合金附層方法*。當(dāng)在活塞環(huán)的工作表面處拉毛深度超過上述尺寸時(shí)，必須換新汽缸套。
（3） 活塞和活塞環(huán)的檢查與修理
活塞和活塞環(huán)的檢查：
a、檢查活塞的磨損情況。根據(jù)活塞直徑的大小，可用不同規(guī)格的外徑千分尺測(cè)量其磨損程度。
b、檢查活塞環(huán)。測(cè)量活塞環(huán)的彈性是否足夠。一般活塞環(huán)直徑在40~100mm時(shí)，彈力為（1.08～1.37）×105Pa；100～300mm，彈力為（0.49～1.08）×105Pa。如果彈力降低到原有值的25％時(shí)，應(yīng)即更換。油環(huán)的彈力約比活塞環(huán)小一半。
檢查活塞環(huán)鎖口間隙時(shí)。將活塞環(huán)水平放置在汽缸套內(nèi)，用塞尺測(cè)量其鎖口間隙，其值一般為O.3～0.5mm，如超過正常值的1～2倍，必須更換新的。<BR< p>
用塞尺測(cè)量活塞環(huán)與環(huán)槽高度之間的軸向問隙，正常值一般為O.05～0.95mm。如超過其間隙一倍以上，應(yīng)更換新的。
用游標(biāo)卡尺或外徑千分尺測(cè)量活塞環(huán)厚度，若活塞環(huán)厚度為4.5mm，其外圓面的磨損達(dá)O.5mm時(shí)，應(yīng)更換新的。
活塞和活塞環(huán)的修理：
a、活塞的修理。活塞更換時(shí)，應(yīng)考慮它的動(dòng)平衡，同一機(jī)器上各個(gè)活塞質(zhì)量的差別不宜大于3.5％～5％?；钊Ｒ姷膯栴}是外表面拉毛、磨損或活塞體出現(xiàn)裂紋以及活塞銷孔的磨損。
活塞外表面拉毛與汽缸拉毛的修理方法相同。如產(chǎn)生裂紋或裂痕，則應(yīng)更換新的。
若鑄鐵活塞磨損過多。需要恢復(fù)原來尺寸時(shí)，應(yīng)據(jù)其直徑的大小，可在活塞外表面鑲上寬窄相當(dāng)?shù)牧浊嚆~條，然后進(jìn)行修復(fù)。
活塞銷孔需修理時(shí)，要保證孔的尺寸及其同心度，以及活塞軸線的垂直度等。通常用鉸削方法將活塞夾持在固定架上進(jìn)行修理。大型的活塞必須用特制鉸刀在機(jī)床進(jìn)行。
b、汽環(huán)和油環(huán)的修理。汽環(huán)和油環(huán)磨損后，會(huì)造成壓縮機(jī)制冷能力下降，潤(rùn)滑油耗量增加。常見的活塞環(huán)損壞皆為鎖口間隙增大和彈性喪失。如果活塞環(huán)失去了彈性，可以將活塞環(huán)放在臺(tái)虎鉗上，并墊上棉橡膠板夾牢，在活塞環(huán)背面用錘隔一定的距離進(jìn)行沖眼，以暫時(shí)恢復(fù)彈性，待有零件時(shí)再予更換。
由于高溫高壓和潤(rùn)滑條件的惡化等原因，會(huì)使活塞上部的*道汽環(huán)磨損嚴(yán)重。在更換時(shí)，可以把表面磨損較少的汽缸調(diào)至上部*道環(huán)，而將新活塞環(huán)裝在下面使用。
換新環(huán)時(shí)，應(yīng)將活塞環(huán)水平放在汽缸套內(nèi)。并用圓蓋板遮住活塞環(huán)中空內(nèi)圓，把燈光放在汽缸套下部，然后觀察與缸壁的接觸情況，如圓周的漏光弧長(zhǎng)總和不超過60。，在環(huán)的鎖口兩側(cè)30。范圍內(nèi)不允許漏光，而漏光處的問隙在0.04mm以內(nèi)者為合格。
（4） 活塞銷和連桿小頭襯套的檢查與修理
活塞銷和連桿小頭襯套的檢查：
a、用塞尺測(cè)zui活塞銷與小頭襯套徑向間隙。當(dāng)襯套內(nèi)孔直徑40～50mm時(shí)，間隙為O.035mm；直徑60mm時(shí)，間隙為0.05～O.07mm。小頭襯套的磨損量達(dá)0.1mm時(shí)，應(yīng)予更換。
b、用外徑千分尺測(cè)量銷子直徑的上、下和左、右各兩點(diǎn)問距離的差值，其橢圓度應(yīng)在銷子直徑的l／1200以內(nèi)，如橢圓度達(dá)0.1mm時(shí)，應(yīng)更換新活塞銷。
活塞銷和小頭襯套的修理
a、活塞銷的修理。當(dāng)活塞銷表面滲碳層有裂紋、裂痕或脫落現(xiàn)象時(shí)，則應(yīng)報(bào)廢。直徑磨損，可采用鍍鉻法等進(jìn)行修理。修復(fù)后的活塞銷，其橢圓度和圓錐度不大于O.005mm，硬度HRC57～67。
b、小頭襯套的修理。小頭襯套的磨損超過極限尺寸或有較嚴(yán)重的拉毛，應(yīng)換新的。如為輕微拉毛，可用280號(hào)以上的砂紙打去毛刺。更換新襯套時(shí)，因襯套的外徑比連桿小頭座孔的內(nèi)徑大不易裝配，可將襯套的外徑約長(zhǎng)度1／5左右用砂紙打磨，使襯套插入小頭座孔內(nèi)，同時(shí)應(yīng)注意油槽的方向，使油槽與桿身中心線成45。，用螺旋式工具將襯套壓入。
襯套壓入后，其襯套內(nèi)表面通常留有微小間隙，一般為O.04～0.06mm。該間隙靠修整保證，一般采用鉸刮或砂紙精加工。
（5） 連桿和連桿螺拴的檢查與修理<BR< p>
連桿和連桿螺拴的檢查：
a、檢查連桿大頭軸瓦中心線與活塞銷中線的平行度。合格的連桿，在銷子的每100mm長(zhǎng)度上，不得超過O.03mm的傾斜度。
b、檢查螺拴的螺紋、螺拴頸部以及過渡圓角處有無裂紋，有裂紋時(shí)則有滲油的黑印。這時(shí)應(yīng)更換。如發(fā)現(xiàn)螺紋和螺母配合松馳或螺紋產(chǎn)生殘余變形超過螺拴長(zhǎng)度的2／1000以上時(shí)應(yīng)更換。
連桿的修理：
連桿在使用過程中，常因連桿螺拴損傷、松動(dòng)、修理以及操作不當(dāng)?shù)取６鴮?dǎo)致連桿發(fā)生一些故障。如發(fā)現(xiàn)連桿體有裂紋、彎曲、扭曲等現(xiàn)象，必須更換新的。
若連桿大頭座孔的剖分面損傷時(shí)，可用細(xì)銼修整或砂紙打光。剖分面經(jīng)修理之后，表面不得偏斜，相互保持平整。否則引起連桿大頭軸瓦傾斜密損，而導(dǎo)致連桿螺拴應(yīng)力集中，發(fā)生嚴(yán)重事故。
（6）主軸承和連桿大頭瓦的修理
系列壓縮機(jī)的連桿大頭軸瓦，都采用薄壁軸瓦。其合金層很薄，一般不允許刮拂。若瓦面有細(xì)砂?；蜉p微拉毛．可用三角刮刀輕輕刮拂，把高出瓦面的砂粒和拉痕部分刮去，然后用帆布打光。瓦上油孔周圍的毛刺及飛邊要刮去，并洗凈待裝配。如拉毛嚴(yán)重時(shí)必須更換。
當(dāng)主軸承拉傷嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換新的。更換時(shí)應(yīng)注意與主軸的配合間隙，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓窝小?/span>
（7）曲軸的修理
修理主軸頸、曲柄銷的橢圓度和圓錐度時(shí)，可將曲軸上的油孔用布條堵住，用細(xì)油石或油光銼修整，再用280號(hào)以上的細(xì)砂紙打磨，zui后用帆布拉光。在修理時(shí)應(yīng)注意不要損傷軸頸根部的過渡圓角。如出現(xiàn)輕微拉毛現(xiàn)象，也可用上述方法進(jìn)行。
（8）軸封的修理
如固定環(huán)與活動(dòng)環(huán)密封面接觸不良，即造成拉毛現(xiàn)象時(shí)．將密封面損壞的環(huán)置于平板或玻璃板上，進(jìn)行細(xì)磨和精磨，細(xì)磨時(shí)用400號(hào)研磨劑。精磨用油光磨，達(dá)到無拉痕和要求光潔度為止。
如密封膠圈老化或碎裂則應(yīng)更換新的。
（9）卸載裝置的修理
一般卸載裝置出現(xiàn)的故障有油活塞與油缸因臟物卡住，頂桿壓死閥片，彈性圈脫落等。
油活塞與油缸表面拉毛時(shí)。用細(xì)砂紙打光。拉桿的凸圓磨損時(shí)，可用堆焊方法修理，然后用車削方法恢復(fù)原來的尺寸。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)凹槽與拉桿凸圓接觸過緊時(shí)，用細(xì)銼修整轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的凹槽，直至靈活轉(zhuǎn)動(dòng)為止。頂桿長(zhǎng)度超過原來尺寸時(shí)，可用細(xì)銼修整多余部分，頂桿過短則應(yīng)更換。
對(duì)于單機(jī)雙級(jí)高壓的卸載裝置，應(yīng)檢查“0”型密封圈是否完好。
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