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參考價	面議

產(chǎn)品簡介

產(chǎn)地	國產(chǎn)	產(chǎn)品大小	中型
產(chǎn)品新舊	全新	結(jié)構(gòu)類型	密封式,立式
結(jié)構(gòu)類型	密封式,立式	溫度	低溫冷水機

電車控制器冷卻測試系統(tǒng)為何制冷效果不佳，新能源汽車冷卻系統(tǒng)測試的物件連接到一個測試平臺適配器上；部件內(nèi)部通過乙二醇水溶液來冷卻和加熱測試；測試部件需要經(jīng)歷一個特定的溫度變化曲線，并且記錄溫度的變化。

詳細介紹

新能源汽車冷卻系統(tǒng)測試

型號		KRYP-15W KRYP-15	KRYP-25W KRYP-25	KRYP-38W	KRYP-60W

溫度范圍		-40℃～135℃
罐內(nèi)容積		60L	100L	200L	300L
加熱功率		15kW	25kW	38kW	60kW
制冷量	135℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	20℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	0℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	-20℃	10kW	16kW	26kW	37kW
	-35℃	4kW	6.5kW	10kW	15kW
溫控精度		±0.3℃
系統(tǒng)壓力顯示		制冷系統(tǒng)壓力采用指針式壓力表實現(xiàn)（高壓、低壓）循環(huán)系統(tǒng)壓力采用壓力傳感器檢測顯示在觸摸屏上

控制器		西門子PLC，模糊PID控制算法
通信協(xié)議		以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議
設(shè)備內(nèi)部溫度反饋		設(shè)備罐內(nèi)部溫度、制冷系統(tǒng)冷凝溫度、壓縮機吸氣溫度、冷卻水溫度（水冷設(shè)備有）
加熱		指系統(tǒng)大的加熱輸出功率（根據(jù)各型號）加熱器有三重保護，獨立溫度限制器，確保加熱系統(tǒng)安全加熱功率10kW采用調(diào)壓器，加熱功率輸出控制采用4～20mA線性控制


制冷能力		指在不同的溫度具備帶走熱量的能力（理想狀態(tài)下），實際工況需要考慮環(huán)境散熱，請適當(dāng)放大，并且做好保溫措施。
高溫降溫模塊		可以從高溫150度降溫模塊
循環(huán)泵流量、壓力		采用冠亞磁力驅(qū)動泵/德國品牌磁力驅(qū)動泵
max		110L/min 2.5BAR	150L/min 2.5BAR	200L/min 2.5BAR	300L/min 2.5BAR
電源 380V50HZ		24kW max	38kW max	58kW max	95kW max
外型尺寸（風(fēng)冷） cm		80120185	100150185	/	/
外型尺寸（水冷） cm		80120185	100150185	100150185	145205205
壓縮機		艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機
蒸發(fā)器		采用DANFOSS板式換熱器/高力板式換熱器
制冷附件		艾默生/丹佛斯品牌干燥過濾器、壓控、油分離器等
膨脹閥		丹佛斯熱力膨脹閥/艾默生電子膨脹閥
操作面板		7寸彩色觸摸屏，溫度曲線顯示EXCEL 數(shù)據(jù)導(dǎo)出
安全防護		具有自我診斷功能；相序斷相保護器、冷凍機過載保護；高壓壓力開關(guān)，過載繼電器、熱保護裝置等多種安全保障功能。
制冷劑		R-404A/R507C
電子泵用接口		DN50 PN10 RF	DN65 PN10 RF	DN80 PN10 RF	DN100 PN10 RF
水冷型 W		帶W型號為水冷型
水冷冷凝器		套管式換熱器
冷卻水 32度		7m³/H DN40	12m³/H DN50	17m³/H DN50	24m³/H DN65
外殼材質(zhì)		冷軋板噴塑（標準顏色7035）
溫度擴展		-40℃～150℃

新能源汽車冷卻系統(tǒng)測試

電車控制器冷卻測試系統(tǒng)為何制冷效果不佳

　　當(dāng)電車控制器冷卻測試系統(tǒng)在出現(xiàn)制冷效果不佳、制冷溫度而無法達我們的預(yù)期效果時，是因為電車控制器冷卻測試系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問題，我們又該如何解決這一問題呢？

　　電車控制器冷卻測試系統(tǒng)廠家——冠亞制冷的小編將與各位分享電車控制器冷卻測試系統(tǒng)為何制冷效果不佳的原因：

　　1、電車控制器冷卻測試系統(tǒng)壓縮機表面灰塵較多，導(dǎo)致壓縮機散熱慢，間接影響制冷效果；

　　2、電車控制器冷卻測試系統(tǒng)冷媒出現(xiàn)泄漏或不足，從而導(dǎo)致電車控制器冷卻測試系統(tǒng)的制冷效果下降；

　　3、電車控制器冷卻測試系統(tǒng)蒸發(fā)器內(nèi)積有雜物或淤泥導(dǎo)致流速變慢，從而影響蒸發(fā)冷凝能力導(dǎo)致制冷效果下降；

　　4、水冷式電車控制器冷卻測試系統(tǒng)V型鋁片冷凝器灰塵多，影響散熱效果；

　　5、水冷式電車控制器冷卻測試系統(tǒng)的安裝處散熱不良；

　　6、風(fēng)冷式電車控制器冷卻測試系統(tǒng)所配的機組處于全負荷運轉(zhuǎn)，環(huán)境氣溫升高，導(dǎo)致制冷功率不足從而影響制冷效果等。

根據(jù)以上制冷效果下降的幾個重要原因，如果出現(xiàn)這些現(xiàn)象，您可以參照我們提供給您的電車控制器冷卻測試系統(tǒng)維護保養(yǎng)方法進行操作。如果擔(dān)心自行操作會損壞電車控制器冷卻測試系統(tǒng)，也可以聯(lián)系電車控制器冷卻測試系統(tǒng)廠家的售后服務(wù)人員處理。

新能源汽車冷卻系統(tǒng)測試