目前，電池管理器冷卻系統(tǒng)管理器冷卻系統(tǒng)性能對溫度變化較在乎，車輛上的裝載空間有限，當(dāng)車輛在高速、低速、加速、減速等交替變換的不同行駛狀況下運行時，電池管理器冷卻系統(tǒng)會以不同倍率放電，以不同生熱速率產(chǎn)生大量熱量，加上時間累積以及空間影響會產(chǎn)生不均勻熱量聚集，從而導(dǎo)致電池管理器冷卻系統(tǒng)組運行環(huán)境溫度復(fù)雜多變。電池管理器冷卻系統(tǒng)的性能效果

型號		KRYP-15W KRYP-15	KRYP-25W  KRYP-25	KRYP-38W	KRYP-60W
溫度范圍		-40℃～135℃
罐內(nèi)容積		60L	100L	200L	300L
加熱功率		15kW	25kW	38kW	60kW
制 冷 量	135℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	20℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	0℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	-20℃	10kW	16kW	26kW	37kW
	-35℃	4kW	6.5kW	10kW	15kW
溫控精度		±0.3℃
系統(tǒng)壓力顯示		制冷系統(tǒng)壓力采用指針式壓力表實現(xiàn)（高壓、低壓） 循環(huán)系統(tǒng)壓力采用壓力傳感器檢測顯示在觸摸屏上
控制器		西門子PLC，模糊PID控制算法
通信協(xié)議		以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議
設(shè)備內(nèi)部溫度反饋		設(shè)備罐內(nèi)部溫度、制冷系統(tǒng)冷凝溫度、壓縮機吸氣溫度、冷卻水溫度（水冷設(shè)備有）
加熱		指系統(tǒng)大的加熱輸出功率（根據(jù)各型號） 加熱器有三重保護，獨立溫度限制器，確保加熱系統(tǒng)安全 加熱功率10kW采用調(diào)壓器，加熱功率輸出控制采用4～20mA線性控制
制冷能力		指在不同的溫度具備帶走熱量的能力（理想狀態(tài)下），實際工況需要考慮環(huán)境散熱，請適當(dāng)放大，并且做好保溫措施。
高溫降溫模塊		可以從高溫150度降溫模塊
循環(huán)泵流量、壓力		采用冠亞磁力驅(qū)動泵/德國品牌磁力驅(qū)動泵
max		110L/min 2.5BAR	150L/min 2.5BAR	200L/min 2.5BAR	300L/min 2.5BAR
電源 380V50HZ		24kW max	38kW max	58kW max	95kW max
外型尺寸（風(fēng)冷） cm		80*120*185	100*150*185	/	/
外型尺寸（水冷） cm		80*120*185	100*150*185	100*150*185	145*205*205
壓縮機		艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機
蒸發(fā)器		采用DANFOSS板式換熱器/高力板式換熱器
制冷附件		艾默生/丹佛斯品牌 干燥過濾器、壓控、油分離器等
膨脹閥		丹佛斯熱力膨脹閥/艾默生電子膨脹閥
操作面板		7寸彩色觸摸屏，溫度曲線顯示EXCEL 數(shù)據(jù)導(dǎo)出
安全防護		具有自我診斷功能；相序斷相保護器、冷凍機過載保護；高壓壓力開關(guān)，過載繼電器、熱保護裝置等多種安全保障功能。
制冷劑		R-404A/R507C
電子泵用接口		DN50 PN10 RF	DN65 PN10 RF	DN80 PN10 RF	DN100 PN10 RF
水冷型 W		帶W型號為水冷型
水冷冷凝器		套管式換熱器
冷卻水 32度		7m³/H DN40	12m³/H DN50	17m³/H DN50	24m³/H DN65
外殼材質(zhì)		冷軋板噴塑 （標(biāo)準顏色7035）
溫度擴展		-40℃～150℃

 

 

電池管理器冷卻系統(tǒng)的性能效果

電池管理器冷卻系統(tǒng)的性能效果

目前，電池管理器冷卻系統(tǒng)管理器冷卻系統(tǒng)性能對溫度變化較在乎，車輛上的裝載空間有限，當(dāng)車輛在高速、低速、加速、減速等交替變換的不同行駛狀況下運行時，電池管理器冷卻系統(tǒng)會以不同倍率放電，以不同生熱速率產(chǎn)生大量熱量，加上時間累積以及空間影響會產(chǎn)生不均勻熱量聚集，從而導(dǎo)致電池管理器冷卻系統(tǒng)組運行環(huán)境溫度復(fù)雜多變。
　　動力電池管理器冷卻系統(tǒng)的冷卻性能的好壞直接影響電池管理器冷卻系統(tǒng)的效率，同時也會影響到電池管理器冷卻系統(tǒng)壽命和使用。由于充放電過程中電池管理器冷卻系統(tǒng)本身會產(chǎn)生一定熱量，從而導(dǎo)致溫度上升，而溫度升高會影響電池管理器冷卻系統(tǒng)的很多特性參數(shù)，如內(nèi)阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池管理器冷卻系統(tǒng)壽命。
　　為了使電池管理器冷卻系統(tǒng)包發(fā)揮性能和壽命，需要優(yōu)化電池管理器冷卻系統(tǒng)包的結(jié)構(gòu)，對它進行熱管理，增加散熱設(shè)施，控制電池管理器冷卻系統(tǒng)運行的溫度環(huán)境。
　　液體冷卻有較好的冷卻效果，而且可以使電池管理器冷卻系統(tǒng)組的溫度分布均勻，但是液體冷卻對電池管理器冷卻系統(tǒng)包的密封性有很高的要求，如果采用水這類導(dǎo)電液體，需用水套將液體和電池管理器冷卻系統(tǒng)單體隔開，這樣不僅增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性而且降低了冷卻效果。
　　一般冷卻系統(tǒng)都是安裝在電池管理器冷卻系統(tǒng)組模塊附近，原理和空調(diào)的制冷原理相似，冷卻系統(tǒng)通過管路和單個電池管理器冷卻系統(tǒng)模塊相連，管路里循環(huán)流動冷卻液（一般是乙二醇），將單個電池管理器冷卻系統(tǒng)模塊的熱量帶走，冷卻系統(tǒng)將乙二醇制冷，多余熱量通過風(fēng)扇排到外界，而乙二醇再次循環(huán)進入電池管理器冷卻系統(tǒng)模塊，繼續(xù)吸收電池管理器冷卻系統(tǒng)散發(fā)的熱量。