發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)是整車根據(jù)運行工況，通過控制電子節(jié)溫器及電控水泵調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻液的流量達到調(diào)節(jié)發(fā)動機水溫的目的，使發(fā)動機在不同工況下均工作在佳的溫度范圍，達到降低燃油經(jīng)濟性和改善尾氣排放的目的，從而降低發(fā)動機的能量損耗。發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)的不同控制

型號		KRYP-15W KRYP-15	KRYP-25W  KRYP-25	KRYP-38W	KRYP-60W
溫度范圍		-40℃～135℃
罐內(nèi)容積		60L	100L	200L	300L
加熱功率		15kW	25kW	38kW	60kW
制 冷 量	135℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	20℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	0℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	-20℃	10kW	16kW	26kW	37kW
	-35℃	4kW	6.5kW	10kW	15kW
溫控精度		±0.3℃
系統(tǒng)壓力顯示		制冷系統(tǒng)壓力采用指針式壓力表實現(xiàn)（高壓、低壓） 循環(huán)系統(tǒng)壓力采用壓力傳感器檢測顯示在觸摸屏上
控制器		西門子PLC，模糊PID控制算法
通信協(xié)議		以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議
設(shè)備內(nèi)部溫度反饋		設(shè)備罐內(nèi)部溫度、制冷系統(tǒng)冷凝溫度、壓縮機吸氣溫度、冷卻水溫度（水冷設(shè)備有）
加熱		指系統(tǒng)大的加熱輸出功率（根據(jù)各型號） 加熱器有三重保護，獨立溫度限制器，確保加熱系統(tǒng)安全 加熱功率10kW采用調(diào)壓器，加熱功率輸出控制采用4～20mA線性控制
制冷能力		指在不同的溫度具備帶走熱量的能力（理想狀態(tài)下），實際工況需要考慮環(huán)境散熱，請適當放大，并且做好保溫措施。
高溫降溫模塊		可以從高溫150度降溫模塊
循環(huán)泵流量、壓力		采用冠亞磁力驅(qū)動泵/德國品牌磁力驅(qū)動泵
max		110L/min 2.5BAR	150L/min 2.5BAR	200L/min 2.5BAR	300L/min 2.5BAR
電源 380V50HZ		24kW max	38kW max	58kW max	95kW max
外型尺寸（風冷） cm		80*120*185	100*150*185	/	/
外型尺寸（水冷） cm		80*120*185	100*150*185	100*150*185	145*205*205
壓縮機		艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機
蒸發(fā)器		采用DANFOSS板式換熱器/高力板式換熱器
制冷附件		艾默生/丹佛斯品牌 干燥過濾器、壓控、油分離器等
膨脹閥		丹佛斯熱力膨脹閥/艾默生電子膨脹閥
操作面板		7寸彩色觸摸屏，溫度曲線顯示EXCEL 數(shù)據(jù)導出
安全防護		具有自我診斷功能；相序斷相保護器、冷凍機過載保護；高壓壓力開關(guān)，過載繼電器、熱保護裝置等多種安全保障功能。
制冷劑		R-404A/R507C
電子泵用接口		DN50 PN10 RF	DN65 PN10 RF	DN80 PN10 RF	DN100 PN10 RF
水冷型 W		帶W型號為水冷型
水冷冷凝器		套管式換熱器
冷卻水 32度		7m³/H DN40	12m³/H DN50	17m³/H DN50	24m³/H DN65
外殼材質(zhì)		冷軋板噴塑 （標準顏色7035）
溫度擴展		-40℃～150℃

 

 

發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)的不同控制

發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)的不同控制

發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)是整車根據(jù)運行工況，通過控制電子節(jié)溫器及電控水泵調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻液的流量達到調(diào)節(jié)發(fā)動機水溫的目的，使發(fā)動機在不同工況下均工作在佳的溫度范圍，達到降低燃油經(jīng)濟性和改善尾氣排放的目的，從而降低發(fā)動機的能量損耗。
　　發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)主要利用發(fā)動機在運行過程中低負荷和高負荷兩個工況完成對冷卻液溫度的不同控制。在中低負荷工況下設(shè)臵較高的目標水溫，以降低油耗;在高負荷工況中調(diào)低目標水溫，加大冷卻強度，以保證發(fā)動機運行。
　　在優(yōu)化燃料消耗量的高新能發(fā)動機上，發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)已成為發(fā)動機熱管理系統(tǒng)主流應(yīng)用趨勢。
　　發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)是傳統(tǒng)機械式水泵的升級產(chǎn)品，可以根據(jù)發(fā)動機溫度和運轉(zhuǎn)情況控制水泵是否工作，在發(fā)動機溫度較低或在正常工作時可以切斷水泵動力，避免能耗損失，和傳統(tǒng)機械水泵相比具有壽命長、能耗低的優(yōu)勢，常與電子節(jié)溫器同時使用，提高燃油效率。
　　發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)由發(fā)動機控制單元通過電流控制水泵轉(zhuǎn)速，它不受當時發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響，可以通過根據(jù)發(fā)動機控制單元獲取車輛負荷、車速、水溫等信息，通過邏輯計算得到發(fā)動機的實際冷卻需要。
　　發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)還用于新能源汽車等車型的輔助水泵。隨著渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)的進步，渦輪增壓發(fā)動機的核心部件渦輪增壓器的冷卻也由自然冷卻轉(zhuǎn)向由汽車水泵強制冷卻，渦輪增壓汽車配備輔助電子水泵，可以優(yōu)化冷卻效率?；旌蟿恿半娏︱?qū)動汽車需使用多個電子水泵對電池、電機、電控系統(tǒng)進行冷卻，使其保持穩(wěn)定的溫度，從而延長電池的行駛里程、提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。