新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展前景是如何

新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展前景是如何

新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為新能源汽車(chē)的部件之一，新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展前景可觀。
　　傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)能產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速限制在一個(gè)窄的范圍內(nèi)，這就是為何傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)需要龐大而復(fù)雜的變速機(jī)構(gòu)的原因；而電動(dòng)機(jī)可以在相當(dāng)寬廣的速度范圍內(nèi)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，在純電動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。與混合動(dòng)力汽車(chē)相比，純電動(dòng)車(chē)使用單一電能源，新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大大減少了汽車(chē)內(nèi)部機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)化，也降低了機(jī)械部件摩擦導(dǎo)致的能量損耗及噪音，節(jié)省了汽車(chē)內(nèi)部空間、重量。
　　(1)可靠性高、失效模式可控、動(dòng)態(tài)性能較好。
　　(2)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小，根據(jù)具體產(chǎn)品進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。
　　(3)重量輕，以減輕車(chē)輛的整體重量，同時(shí)轉(zhuǎn)速要高，以減輕整車(chē)的質(zhì)量，增加電機(jī)與車(chē)體的適配性，擴(kuò)大車(chē)體可利用空間。
　　(4)制動(dòng)再生效率高。在汽車(chē)減速時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)反饋制動(dòng)，將能量回收并反饋回電池，使得電動(dòng)汽車(chē)具有利用率。
　　(5)效率高，功率密度較高。要保證在較寬的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)都有很高的效率，以降低功率損耗，提高一次充電的續(xù)駛里程。
　　(6)瞬時(shí)功率大，過(guò)載能力強(qiáng)。要保證汽車(chē)具有4~5倍的過(guò)載能力，以滿(mǎn)足短時(shí)內(nèi)加速行駛與爬坡的要求。
　　(7)環(huán)境適應(yīng)性好。要適應(yīng)汽車(chē)本身行駛的不同區(qū)域環(huán)境，即使在較惡劣的環(huán)境中也能夠正常工作，具有良好的耐高溫、耐潮濕性能。
　　(8)調(diào)速范圍寬。應(yīng)包括恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和恒功率區(qū)，低速運(yùn)行輸出的恒定轉(zhuǎn)矩大，以滿(mǎn)足汽車(chē)快速啟動(dòng)、加速、負(fù)荷爬坡等要求；高速運(yùn)行輸出恒定功率，有較大的調(diào)速范圍，以滿(mǎn)足平坦的路面、超車(chē)等高速行駛的要求。