低溫冷啟動試驗(yàn)冷卻系統(tǒng)一般常見的裝置

低溫冷啟動試驗(yàn)冷卻系統(tǒng)一般常見的裝置

低溫冷啟動試驗(yàn)冷卻系統(tǒng)是一種為降低啟動所需功率，并在低溫條件下提供可靠啟動的裝置，現(xiàn)代車用柴油機(jī)一般都裝有這種裝置。

　　為防止冷卻液的損失，設(shè)置補(bǔ)償水桶，可對散熱器內(nèi)的冷卻液起到自動補(bǔ)償作用。補(bǔ)償水桶設(shè)置于散熱器一側(cè)，通過橡膠水管與散熱器加水口處的出氣口相連。當(dāng)冷卻液受熱膨脹至散熱器蓋的蒸汽閥打開時，部分冷卻液隨著高壓蒸汽通過水管進(jìn)入補(bǔ)償水桶。而當(dāng)溫度降低、散熱器內(nèi)產(chǎn)生真空時，補(bǔ)償水桶內(nèi)的冷卻液及時回流散熱器。

　　冷卻液補(bǔ)償裝置還有膨脹水箱，除對散熱器內(nèi)的冷卻水起自動補(bǔ)償作用外，還能及時將冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水汽分離，避免產(chǎn)生“穴蝕”。膨脹水箱用透明塑料制成，位置稍高于散熱器。膨脹水箱上端通過水套出氣管和散熱器出氣管分別和缸蓋水套及散熱器上儲水室相通。膨脹水箱下端通過補(bǔ)充水管和旁通管相通。由于膨脹水箱位置稍高于散熱器，其液面上方有一定的空間。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，在散熱器和水套內(nèi)產(chǎn)生的蒸汽通過出氣管進(jìn)入膨脹水箱后冷凝成水，及時做到水汽分離。冷凝后的冷卻水通過補(bǔ)充水管進(jìn)入水泵。膨脹水箱應(yīng)無滲漏、箱蓋密封良好、通氣孔暢通，否則就會妨礙冷卻液的回流。

　　空對空進(jìn)氣中冷的主要優(yōu)點(diǎn)是：可以大幅度降低發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度，提高被吸入發(fā)動機(jī)的空氣密度，從而使發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩能夠得到大幅度的提高;可降低燃油消耗量;通過降低進(jìn)氣溫度，控制發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的溫度，減少有害氣體的生成，改善發(fā)動機(jī)的排放指標(biāo)；降低排氣溫度，改善發(fā)動機(jī)活塞、進(jìn)排氣門、缸蓋、缸筒、排氣管、增壓器等受熱零部件的熱負(fù)荷，提高發(fā)動機(jī)的使用壽命。

安裝中冷器后，增壓器壓氣機(jī)出來的空氣不直接進(jìn)入柴油機(jī)的進(jìn)氣管，而是用管子將增壓空氣引至安裝在柴油機(jī)冷卻液散熱器前面的空一空冷卻式中冷器。壓縮空氣經(jīng)過冷卻，密度進(jìn)一步提高，有利于提高柴油機(jī)的充氣效率。增壓空氣在中冷器扁管中通過，扁管外表面有起散熱作用的板翅。