新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)水冷機(jī)chiller在電動(dòng)汽車在驅(qū)動(dòng)與回收的工作過程中，電動(dòng)機(jī)定子鐵芯、定子繞組在運(yùn)動(dòng)過程中都會產(chǎn)生損耗，這些損耗以熱量的形式向外發(fā)散，需要冷卻介質(zhì)及冷卻方式來帶走熱量，保證電動(dòng)機(jī)在一個(gè)穩(wěn)定的冷熱循環(huán)平衡的通風(fēng)系統(tǒng)中運(yùn)行。新能源汽車驅(qū)動(dòng)水冷機(jī)chiller的原理

型號		KRYP-15W KRYP-15	KRYP-25W  KRYP-25	KRYP-38W	KRYP-60W
溫度范圍		-40℃～135℃
罐內(nèi)容積		60L	100L	200L	300L
加熱功率		15kW	25kW	38kW	60kW
制 冷 量	135℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	20℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	0℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	-20℃	10kW	16kW	26kW	37kW
	-35℃	4kW	6.5kW	10kW	15kW
溫控精度		±0.3℃
系統(tǒng)壓力顯示		制冷系統(tǒng)壓力采用指針式壓力表實(shí)現(xiàn)（高壓、低壓） 循環(huán)系統(tǒng)壓力采用壓力傳感器檢測顯示在觸摸屏上
控制器		西門子PLC，模糊PID控制算法
通信協(xié)議		以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議
設(shè)備內(nèi)部溫度反饋		設(shè)備罐內(nèi)部溫度、制冷系統(tǒng)冷凝溫度、壓縮機(jī)吸氣溫度、冷卻水溫度（水冷設(shè)備有）
加熱		指系統(tǒng)大的加熱輸出功率（根據(jù)各型號） 加熱器有三重保護(hù)，獨(dú)立溫度限制器，確保加熱系統(tǒng)安全 加熱功率10kW采用調(diào)壓器，加熱功率輸出控制采用4～20mA線性控制
制冷能力		指在不同的溫度具備帶走熱量的能力（理想狀態(tài)下），實(shí)際工況需要考慮環(huán)境散熱，請適當(dāng)放大，并且做好保溫措施。
高溫降溫模塊		可以從高溫150度降溫模塊
循環(huán)泵流量、壓力		采用冠亞磁力驅(qū)動(dòng)泵/德國品牌磁力驅(qū)動(dòng)泵
max		110L/min 2.5BAR	150L/min 2.5BAR	200L/min 2.5BAR	300L/min 2.5BAR
電源 380V50HZ		24kW max	38kW max	58kW max	95kW max
外型尺寸（風(fēng)冷） cm		80*120*185	100*150*185	/	/
外型尺寸（水冷） cm		80*120*185	100*150*185	100*150*185	145*205*205
壓縮機(jī)		艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機(jī)
蒸發(fā)器		采用DANFOSS板式換熱器/高力板式換熱器
制冷附件		艾默生/丹佛斯品牌 干燥過濾器、壓控、油分離器等
膨脹閥		丹佛斯熱力膨脹閥/艾默生電子膨脹閥
操作面板		7寸彩色觸摸屏，溫度曲線顯示EXCEL 數(shù)據(jù)導(dǎo)出
安全防護(hù)		具有自我診斷功能；相序斷相保護(hù)器、冷凍機(jī)過載保護(hù)；高壓壓力開關(guān)，過載繼電器、熱保護(hù)裝置等多種安全保障功能。
制冷劑		R-404A/R507C
電子泵用接口		DN50 PN10 RF	DN65 PN10 RF	DN80 PN10 RF	DN100 PN10 RF
水冷型 W		帶W型號為水冷型
水冷冷凝器		套管式換熱器
冷卻水 32度		7m³/H DN40	12m³/H DN50	17m³/H DN50	24m³/H DN65
外殼材質(zhì)		冷軋板噴塑 （標(biāo)準(zhǔn)顏色7035）
溫度擴(kuò)展		-40℃～150℃

 

  

新能源汽車驅(qū)動(dòng)水冷機(jī)chiller的原理

新能源汽車驅(qū)動(dòng)水冷機(jī)chiller的原理 

新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)水冷機(jī)chiller在電動(dòng)汽車在驅(qū)動(dòng)與回收的工作過程中，電動(dòng)機(jī)定子鐵芯、定子繞組在運(yùn)動(dòng)過程中都會產(chǎn)生損耗，這些損耗以熱量的形式向外發(fā)散，需要冷卻介質(zhì)及冷卻方式來帶走熱量，保證電動(dòng)機(jī)在一個(gè)穩(wěn)定的冷熱循環(huán)平衡的通風(fēng)系統(tǒng)中運(yùn)行。
　　新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)水冷機(jī)chiller系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞將直接影響電動(dòng)機(jī)的使用壽命。
　　新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)水冷機(jī)chiller主要依靠冷卻水泵帶動(dòng)冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動(dòng)，通過在散熱器的熱交換等物理過程，冷卻液帶走電動(dòng)機(jī)與產(chǎn)生的熱量。為使散熱器熱量散發(fā)更充分，通常還在散熱器后方設(shè)置風(fēng)扇。
　　新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)水冷機(jī)chiller在工作時(shí)，總是有一部分損耗轉(zhuǎn)變成熱量，它通過電動(dòng)機(jī)外殼和周圍介質(zhì)不斷將熱量散發(fā)出去，這個(gè)散發(fā)熱量的過程，我們就稱為冷卻。
　　新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)水冷機(jī)chiller利用傳導(dǎo)原理，將熱量從驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件傳遞到冷卻液中，帶有熱量的冷卻液流過散熱器內(nèi)的蒸發(fā)管路，通過冷卻風(fēng)扇吹動(dòng)氣流，將熱量傳遞到大氣中。當(dāng)系統(tǒng)處于較低溫度時(shí)，冷卻液泵不工作。當(dāng)溫度上升后，冷卻液泵工作，冷卻液經(jīng)過軟管流入散熱器內(nèi)，散熱器將熱量散發(fā)到空氣中，保持在工作溫度。
　　新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)水冷機(jī)chiller從右側(cè)上部水室到左側(cè)底部水室流經(jīng)散熱器，由經(jīng)過芯體的空氣進(jìn)行冷卻。該組合儀表上會實(shí)時(shí)顯示冷卻液的溫度，如果冷卻液溫度變得過高，則組合儀表上的警示燈和消息將提醒駕駛員。