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詳細(xì)摘要： 吸氣壓力過(guò)低的話，可能膨脹閥開(kāi)啟度過(guò)小，節(jié)流孔堵冰，感溫包工質(zhì)泄漏的話針對(duì)性的排除膨脹閥故障，蒸發(fā)器結(jié)垢的話建議清洗蒸發(fā)器，吸氣閥未開(kāi)足的話建議開(kāi)足吸氣閥，液管...

詳細(xì)摘要： 吸氣壓力過(guò)低的話，可能膨脹閥開(kāi)啟度過(guò)小，節(jié)流孔堵冰，感溫包工質(zhì)泄漏的話針對(duì)性的排除膨脹閥故障，蒸發(fā)器結(jié)垢的話建議清洗蒸發(fā)器，吸氣閥未開(kāi)足的話建議開(kāi)足吸氣閥，液管...

詳細(xì)摘要： 汽車(chē)電機(jī)測(cè)試裝置多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)中，在部分負(fù)荷工作的情況下，就會(huì)在未運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷中產(chǎn)生集油，未工作的負(fù)荷越多、運(yùn)行時(shí)間越久，壓縮機(jī)外部集油就越多，回流到壓縮機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑油...

詳細(xì)摘要： 汽車(chē)電機(jī)測(cè)試裝置回油結(jié)構(gòu)采用的是非平衡技術(shù)，系統(tǒng)流路中的壓力依次降低，這樣在壓縮機(jī)中也就建立了壓力梯度，潤(rùn)滑油先流入上游的壓縮機(jī)，當(dāng)油位高于連通管底部時(shí)，會(huì)在氣...

詳細(xì)摘要： 新能源定制測(cè)試系統(tǒng) 自復(fù)疊式制冷　新能源定制測(cè)試系統(tǒng)潤(rùn)滑油在渦旋壓縮機(jī)中主要起潤(rùn)滑、密封、清洗、散熱、防銹作用，選擇好的潤(rùn)滑油不但有利于提高渦旋壓縮機(jī)可靠性，潤(rùn)...

詳細(xì)摘要： 在電池模塊設(shè)計(jì)的過(guò)程中，電池模塊作為構(gòu)成電池系統(tǒng)的重要組成部分，通常是由電芯、電池管理單元以及冷卻裝置共同組成。通過(guò)電池系統(tǒng)的使用，應(yīng)該充分滿足安全性、機(jī)械性以...

詳細(xì)摘要： 新能源汽車(chē)電池綜合測(cè)試系統(tǒng) 高效率型排氣壓力高，高低壓控制器動(dòng)作，系統(tǒng)內(nèi)有不凝氣體的話建議在排氣管高處放空氣，冷凝器結(jié)垢或者積塵的話建議清潔冷凝器，冷凝水量少，...

詳細(xì)摘要： 新能源動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池檢測(cè)確認(rèn)無(wú)漏點(diǎn)后打開(kāi)小閥門(mén)閥芯，當(dāng)壓力（低壓）達(dá)到0.1 MPa-0.5 MPa時(shí)關(guān)掉小閥門(mén)。如此時(shí)壓力表指針不動(dòng)，則需少量打開(kāi)壓力表表閥...

詳細(xì)摘要： 新能源汽車(chē)在出廠是需要具備動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)集成測(cè)試能力、電子電控測(cè)試系統(tǒng)功能測(cè)試能力，對(duì)于零部件廠商來(lái)說(shuō)，這一塊的測(cè)試開(kāi)發(fā)能力也是重中之重，電動(dòng)汽車(chē)...

詳細(xì)摘要： 新能源汽車(chē)電機(jī)綜合測(cè)試系統(tǒng)告訴大家，從我國(guó)不同種類(lèi)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的應(yīng)用來(lái)看，目前交流異步感應(yīng)電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)主要應(yīng)用于新能源商用車(chē),特別是新能源客車(chē)，但是...

詳細(xì)摘要： 檢查混合動(dòng)力汽車(chē)電池測(cè)試設(shè)備制冷壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件是否有磨損，或者是間隙增大，導(dǎo)致輸氣量下降。壓縮機(jī)是冷卻循環(huán)水機(jī)的心臟，壓縮機(jī)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，混合動(dòng)力汽車(chē)電池測(cè)試...

詳細(xì)摘要： 檢查混合動(dòng)力汽車(chē)電池測(cè)試設(shè)備制冷壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件是否有磨損，或者是間隙增大，導(dǎo)致輸氣量下降。壓縮機(jī)是冷卻循環(huán)水機(jī)的心臟，壓縮機(jī)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，混合動(dòng)力汽車(chē)電池測(cè)試...

詳細(xì)摘要： 新能源汽車(chē)電機(jī)測(cè)試設(shè)備熱力膨脹閥具體的調(diào)整步驟：將數(shù)字溫度表的探頭插入到蒸發(fā)器回氣口處（對(duì)應(yīng)感溫包位置）的保溫層內(nèi)，將壓力表與壓縮機(jī)低壓閥的三通相連。（測(cè)試蒸發(fā)...

詳細(xì)摘要： 新能源汽車(chē)電機(jī)測(cè)試設(shè)備熱力膨脹閥具體的調(diào)整步驟：將數(shù)字溫度表的探頭插入到蒸發(fā)器回氣口處（對(duì)應(yīng)感溫包位置）的保溫層內(nèi)，將壓力表與壓縮機(jī)低壓閥的三通相連。（測(cè)試蒸發(fā)...

詳細(xì)摘要： 動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試載冷劑凍結(jié)的可能性，如果蒸發(fā)溫度低于載冷劑凝固溫度，則載冷劑就有凍結(jié)的可能性。對(duì)于鹽水作載冷劑的情況，根據(jù)同樣的道理，應(yīng)該使管內(nèi)壁溫度比載冷劑的...

詳細(xì)摘要： 排氣壓力高，高低壓控制器動(dòng)作，系統(tǒng)內(nèi)有不凝氣體的話建議在排氣管高處放空氣，冷凝器結(jié)垢或者積塵的話建議清潔冷凝器，冷凝水量少，水溫或者環(huán)境溫度太高的話建議采取措施...

詳細(xì)摘要： 動(dòng)力電池組試驗(yàn)設(shè)備啟動(dòng)頻繁或長(zhǎng)時(shí)間不啟動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)機(jī)不停止或不到就停機(jī)，檢查冷凝器上是否有污物，散熱不好會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池組試驗(yàn)設(shè)備冷凝壓力過(guò)高，為了保護(hù)壓縮機(jī)，在...

詳細(xì)摘要： 每一款新能源汽車(chē)動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)的大小，都是根據(jù)新能源汽車(chē)動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)功率以及各組件的大小來(lái)*設(shè)計(jì)的，對(duì)于常規(guī)使用新能源汽車(chē)動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)型號(hào)，內(nèi)部組件安裝位置和機(jī)箱...

詳細(xì)摘要： 正規(guī)的安裝人員，在安裝燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置前會(huì)對(duì)用戶的電源進(jìn)行檢查，如果不符合要求，則會(huì)建議用戶更改。電源線不符合規(guī)格而進(jìn)行安裝，容易出現(xiàn)漏電著火的現(xiàn)象，危及用...

詳細(xì)摘要： 新能源汽車(chē)動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)的蒸發(fā)器有很多種類(lèi)型，用戶對(duì)無(wú)錫冠亞新能源汽車(chē)動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)的制作方式或是制作材料要求不同，那么蒸發(fā)器的類(lèi)型也不一樣。比如要盤(pán)管的，或是殼管...