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　　裝卸區(qū)油氣回收冷凝設(shè)備應(yīng)用于卸油及加油時，油罐車與儲罐之間，汽車油箱與儲罐之間就會形成密封的液油和油氣轉(zhuǎn)換系，那么這個時候出現(xiàn)壓力問題有哪些呢？

 

 

　　裝卸區(qū)油氣回收冷凝設(shè)備壓力問題原因：

　　1、施工問題。整個油氣回收系統(tǒng)須是密封的，包括加油機(jī)內(nèi)的油氣回收連接管、卸油口、量油口、通氣管閥門、機(jī)械壓力閥、人孔井蓋大法蘭蓋等，須處于密封不漏氣。下圖中的人孔法蘭蓋，直接用鋼板割了個圓盤，根本沒有加工出密封面，甚至有些鋼板很薄，加上在上面開孔、焊接管等，蓋子變形很嚴(yán)重，很難密封，如果不密封，油氣就會直接散發(fā)到大氣中。這樣安裝的三次油氣回收設(shè)備白花錢！

　　2、設(shè)備問題。現(xiàn)在市面上的三次油氣回收設(shè)備單，從2萬元到200多萬元，各種價位的都有；從工藝上來看，有冷凝的，有吸附的，有膜分離的，有冷凝+吸附的，還有冷凝+膜處理的。其中，冷凝式油氣回收設(shè)備是利用制冷系統(tǒng)產(chǎn)生的低溫直接降低油氣的溫度，使油氣冷凝成液態(tài)，以達(dá)到油氣回收目的的。

有的加油站為了省錢，選擇了價格較低的冷凝式三次裝卸區(qū)油氣回收冷凝設(shè)備，效果較差，且耗電很多，甚至有的設(shè)備生產(chǎn)廠家為配合糊弄政府部門的檢查，直接將控制溫度設(shè)定在常溫下，也就是只有當(dāng)油罐內(nèi)溫度到C以上時，制冷機(jī)才自動開啟，平時機(jī)器根本不工作，但設(shè)備顯示處于送電待機(jī)狀態(tài)，達(dá)到掩人耳目的效果，只有在卸油時才在手動控制狀態(tài)下制冷。