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　　VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)的故障，很多都是壓縮機的問題，針對VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)故障的不同問題，進行分析，決定如何進行合理的VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)故障的解決，下面詳細介紹一下VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)容易出現(xiàn)的故障問題。

 

　　造成制冷壓縮機啟動頻繁的幾種原因

　　運行中的壓縮機是由高、低壓繼電器來控制啟停的，但大多數(shù)高壓繼電器跳開后，須人工復位才能重新啟動壓縮機，因此，壓縮機頻繁啟停一般不會是由高壓繼電器而主要是低壓繼電器造成的：

　　1、低壓繼電器的幅差值太小，或者在庫溫是由溫度繼電器和低壓繼電器聯(lián)合控制系統(tǒng)中，溫度繼電器的幅差值太小;

　　2、壓縮機的吸排氣閥或安全閥漏泄，所以停機后高壓氣體就會向低壓系統(tǒng)滲漏，壓力很快回升而將壓縮機啟動，啟動后，低壓系統(tǒng)的壓力被迅速抽低，低壓繼電器又動作停機;

　　3、滑油分離器的自動回油閥泄漏;

　　4、膨脹閥冰塞。

　　壓縮機的運行時間過長

　　壓縮機運行時間過長的根本原因在于裝置的制冷量不足或VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)的熱負荷過大，具體主要有：

　　1、蒸發(fā)器結(jié)霜太厚或存油過多;

　　2、系統(tǒng)中制冷劑的循環(huán)量不足，或液體制冷劑管路不夠通暢;

　　3、由于吸排氣閥片漏泄、活塞環(huán)嚴重漏泄或壓縮機無法增載，使壓縮機的實際輸氣量顯著減少;

　　4、由于VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)的隔熱損壞、庫門關(guān)不嚴或放人大量熱貨，使VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)的熱負荷過大;

　　5、溫度繼電器、低壓繼電器或供液電磁閥等控制元件失靈，以致庫溫己達下限。但壓縮機卻不能及時停機。

　　四、壓縮機停機后高低壓迅速平衡

　　這主要是由于吸排氣閥片嚴重漏泄或斷裂，以及氣缸高低壓之間的墊片擊穿，停機后高壓氣體迅速進入吸氣腔造成的。

　　五、壓縮機不能正常增載或卸載

對于油壓控制的能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其主要原因有：滑油壓力過低。(一般為軸承間隙過大和泵間隙過大引起)，可通過旋緊油壓調(diào)節(jié)閥來解決;卸載油缸的活塞嚴重漏油，油路阻塞;油缸與活塞或其它機構(gòu)卡阻;電磁閥動作不靈，或鐵芯有剩磁。