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 隨著天氣轉(zhuǎn)熱，上海地鐵的故障已不能用“接二連三”來形容了。截至昨天，在短短一個星期，上海地鐵已經(jīng)連續(xù)發(fā)生五次故障。地鐵運管中心有關(guān)人士表示，zui近幾次地鐵故障是獨立的，與高溫天無關(guān)。那么，人們不禁要問，曾經(jīng)經(jīng)歷過世博會大客流考驗的上海地鐵，怎么突然間變得那么“嫩”？

　　讓我們回顧一下zui近發(fā)生的地鐵故障。6月28日18時許，上海軌交2號線突發(fā)設(shè)備故障，中山公園往北新涇方向列車限速運行；7月2日8點15分左右，2號線一列車在上?？萍拣^站突發(fā)車輛故障，故障車在世紀大道站清客并退出運營，上?？萍拣^站往人民廣場站方向限速運行；當(dāng)天8時40分左右，1號線莘莊站突發(fā)信號設(shè)備故障，莘莊往上海南站方向列車均限速運行，故障時間長達1小時以上；7月3日18時左右，上海軌交2號線發(fā)生信號設(shè)備故障，虹橋火車站至中山公園區(qū)段列車限速運行，發(fā)車班次間隔延長；昨天早上8時40分左右，1號線再次發(fā)生車門故障，上海南站至莘莊區(qū)段列車限速運行。由于5次故障都發(fā)生在早晚高峰時段，大批乘客出行受阻，一些乘客在列車和車站滯留時間長達一個小時以上，苦不堪言。

　　每次故障發(fā)生后，上海地鐵都通過微博等渠道進行道歉。但是，頻頻道歉卻沒有換來諒解，有乘客在微博上發(fā)帖調(diào)侃地鐵“故障不止，道歉不息”。誠然，僅僅道歉沒有用，關(guān)鍵還是要找到原因。也許地鐵運營方會解釋故障是因為客流的急劇增長，線路不堪重負。但是我們回想世博期間，瞬間數(shù)萬乃至數(shù)十萬人次的大客流，上海地鐵都能從容應(yīng)付，現(xiàn)在為何反而不能適應(yīng)了？

　　關(guān)鍵還在于管理。無論是設(shè)備自己發(fā)生故障，還是乘客吊門導(dǎo)致故障，都與管理有關(guān)，盡管地鐵已經(jīng)采取多項舉措，但從乘客角度來看還有不足。例如，記者7月3日上午乘坐軌交2號線，上車后發(fā)現(xiàn)車廂廣播大聲播放的竟是移動電視的節(jié)目聲音，乘客們關(guān)心的報站廣播卻一點也聽不見。這是怎么回事？列車駕駛員是不知道，還是懶得切換？列車出庫前，難道沒有對廣播系統(tǒng)進行檢查？這一問題雖然還不足以引發(fā)列車故障，但是卻足以反映地鐵管理上的松懈。

　　記得多年前，多個地鐵分公司都成立了乘客監(jiān)督委員會，聘請市民代表為地鐵的管理、服務(wù)找漏洞，然后一一予以認真改進*。然而，近幾年來這樣的監(jiān)督措施明顯少了，而地鐵“相親大會”、“桌游比賽”等活動卻多了。雖然，相親、桌游活動在一定程度上也起到了地鐵安全宣傳的作用，但是給乘客的感覺卻多少有點“不務(wù)正業(yè)”。

　　zui近，有不少乘客反映，天氣熱了，軌交11號線列車上的蚊子又開始多了起來。其實，每年夏天，媒體對11號線上的蚊子擾民問題都有曝光，但至今改善不明顯。地鐵里的蚊子真的很難消滅嗎？恐怕還是思想上不夠重視，管理上不夠到位。

　　所以，上海地鐵并沒有變“嫩”，而是上海地鐵的管理有點變“嫩”了。