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8月11日，承擔(dān)城市道路施工和養(yǎng)護(hù)工作的溫州市市政工程建設(shè)開發(fā)公司，在市區(qū)劃龍橋路等4個(gè)點(diǎn)進(jìn)行了我市道路胎噪檢測，通過專業(yè)的檢測方法，檢測不同材質(zhì)的路面上車子開過產(chǎn)生的噪聲大小，為今后道路建設(shè)選擇噪聲zui低的材質(zhì)提供參考。
　　昨日，胎噪的檢測結(jié)果新鮮出爐，橡膠瀝青材質(zhì)的路面一舉戰(zhàn)勝了使用水泥、普通瀝青和SMA（瀝青瑪蹄脂）材質(zhì)的路面，成為了“降噪王”。
　　據(jù)檢測數(shù)據(jù)顯示，我市目前已較少采用的水泥混凝土路面，“降噪”效果zui不理想，在相同車流量的情況下，20分鐘的平均分貝達(dá)74.34。而使用廢舊輪胎通過橡膠粉碎機(jī)、輪胎粉碎機(jī)、橡膠破碎機(jī)、輪胎破碎機(jī)及廢舊輪胎生產(chǎn)線等設(shè)備加工成橡膠瀝青進(jìn)行鋪設(shè)的路面20分鐘的平均分貝為71.7，可降噪近3個(gè)分貝左右。“雖然，這期間檢測結(jié)果還受到其他因素的干擾，但結(jié)論還是具有一定的參考價(jià)值”，溫州市市政工程建設(shè)開發(fā)公司的傅總說。


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