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中企社）訊 2010年，我國輪胎生產(chǎn)量達到3億多條，而廢舊輪胎的產(chǎn)生將達到2億多條，其重量可達520萬噸。巨大的數(shù)字意味著什么？中國輪胎翻修利用協(xié)會長姜治云認為，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和輪胎使用量的猛增，廢舊輪胎的產(chǎn)生量每年以兩位數(shù)速度增長，因此如何充分利用廢舊輪胎資源，提高利用水平是當(dāng)務(wù)之急。將廢舊輪胎通過輪胎破碎機（橡膠破碎機）、輪胎粉碎機（橡膠粉碎機）、廢舊輪胎生產(chǎn)線等設(shè)備加工成膠粉作為改性瀝青的原材料之一，在高等級公路、城市道路的初步試驗成功，為膠粉開辟了重要的應(yīng)用渠道。

　　發(fā)達國家使用膠粉改性瀝青與鋪設(shè)的道路應(yīng)用證明，膠粉改性瀝青是一種新型的道路建筑材料，其優(yōu)點是克服了傳統(tǒng)瀝青路面夏天高溫泛油、鼓包，冬天天氣寒冷開裂的缺陷，耐熱、耐寒，增強防滑性，提高了安全系數(shù)，特別適用于高等級公路。與普通瀝青道路相比可降低噪音2到3分貝，是解決城市道路降低噪音的主要途徑之一；與普通瀝青相比，可大幅度延長使用壽命，從而減少維修費用；可降低道路建設(shè)成本，目前使用進口的SBS（一種合成材料為熱塑性彈性體）一噸2萬多元，而利用廢輪胎生產(chǎn)的膠粉一噸才3000元以內(nèi)，同時還為國家節(jié)約了橡膠資源，減少了環(huán)境污染。發(fā)達國家的實踐證明，用膠粉改性瀝青鋪設(shè)道路取得了良好的社會環(huán)境與綜合的經(jīng)濟效益。需要主管部門盡快出臺地方、國家標(biāo)準(zhǔn)。在稅收上給予優(yōu)惠等。

　　*公路科學(xué)研究所課題組李美江認為，將廢舊輪胎加工成橡膠粉在公路行業(yè)中使用，是廢舊輪胎處理的主要途徑之一。

　　2001年春，*公路科學(xué)研究所在鋼橋橋面鋪裝中采用了30%（相對于瀝青用量）的橡膠粉，橋面經(jīng)受了四個夏季的超重交通考驗，基本保持完好，各項性能指標(biāo)保持優(yōu)良。同年由*設(shè)立，*公路科學(xué)研究所主持了《廢舊橡膠粉用于筑路的技術(shù)研究》西部科研項目，對橡膠瀝青及橡膠粉瀝青混合料的路用性能及力學(xué)特性開展了全面、系統(tǒng)的試驗研究。試驗和應(yīng)用結(jié)果表明，由于橡膠粉本身的彈性性能，瀝青混合料中摻加橡膠粉后，混合料的彈性明顯增加，表現(xiàn)為回彈變形增大，模量減小；改善了瀝青混合料應(yīng)力擴散和應(yīng)力吸收的效果，賦予橡膠粉瀝青混凝土良好的降噪效果，隨著車速的升高，降噪效果更加顯著。試驗路和實體工程應(yīng)用效果良好，為我國今后在道路工程中大規(guī)模推廣應(yīng)用橡膠粉技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。（

 　　以設(shè)計制造輪胎破碎機（橡膠破碎機）、輪胎粉碎機（橡膠粉碎機）、廢舊輪胎生產(chǎn)線等廢舊輪胎再生利用設(shè)備為主的銘鼎機械的王惠民總介紹說，目前，我國正處在高速公路的快速發(fā)展期，而改善路面使用性能，延長路面使用壽命，節(jié)約建設(shè)投資，是我國公路行業(yè)所面臨的緊迫問題。由于我國幅員廣闊，氣候和自然環(huán)境十分復(fù)雜，加之超載運輸現(xiàn)象十分普遍，對公路路面，特別是瀝青混凝土面層提出了較高的技術(shù)要求，因此將廢舊輪胎經(jīng)過廢舊輪胎生產(chǎn)線加工成橡膠粉用于公路建設(shè)，是解決當(dāng)前面臨問題的有效途徑之一。