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中國(guó)汽車(chē)*規(guī)模zui大的海外并購(gòu)告一段落。其中，前大眾汽車(chē)北美區(qū)總裁兼CEO斯蒂芬·雅克布（STEFAN JACOBY）將接替斯蒂芬·奧德?tīng)?，出任沃爾沃轎車(chē)公司總裁兼執(zhí)行官，并于8月16日正式上任。
　　中國(guó)汽車(chē)*規(guī)模zui大的海外并購(gòu)告一段落。13年歷史的吉利，在等待數(shù)年之后，終于成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的改變者和中國(guó)汽車(chē)企業(yè)收購(gòu)豪華車(chē)品牌的*人

　　【中國(guó)企業(yè)家網(wǎng)】正如媒體之前報(bào)道，8月2日，吉利收購(gòu)沃爾沃宣告完成。在英國(guó)倫敦，時(shí)隔4個(gè)多月，李書(shū)福與福特CFO Lewis Booth再次握到了一起。當(dāng)日，吉利正式收購(gòu)沃爾沃的全部股權(quán)。

　　至此，中國(guó)汽車(chē)*規(guī)模zui大的海外并購(gòu)告一段落。13年歷史的吉利，在等待數(shù)年之后，終于成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的改變者和中國(guó)汽車(chē)企業(yè)收購(gòu)豪華車(chē)品牌的*人。

　　縱觀這起交易，以下幾點(diǎn)引人注目：

　　交易“縮水”的背后

首先被人津津樂(lè)道的是收購(gòu)價(jià)格。按照原先公布收購(gòu)價(jià)格，吉利將為沃爾沃轎車(chē)100%股權(quán)和相關(guān)資產(chǎn)付出18億美元，其中包括兩億美元的票據(jù)，其余部分以現(xiàn)金支付。但在8月2日，zui終的成交價(jià)格已經(jīng)縮水至15億美元——13億美元的現(xiàn)金，兩億美元票據(jù)支付。對(duì)于“縮水”的原因，是因?yàn)轲B(yǎng)老金和勞動(dòng)力成本的變化。

　　在收購(gòu)價(jià)格不斷“縮水”的同時(shí)，公開(kāi)報(bào)道顯示，沃爾沃的經(jīng)營(yíng)狀況正在發(fā)生好轉(zhuǎn)。今年上半年，沃爾沃轎車(chē)的銷(xiāo)量是19.1萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)了29%。7月份，福特曾宣布，沃爾沃今年第二季度的稅前利潤(rùn)有5300萬(wàn)美元，而去年同期的數(shù)字是虧損2.37億美元。

　　明星團(tuán)隊(duì)的懸念

　　在完成交易的當(dāng)天，吉利宣布了新沃爾沃的董事會(huì)成員組成。這堪稱一份星光熠熠的名單——沃爾沃前CEO、福特汽車(chē)前副總裁漢斯-奧洛夫·奧爾森（HANS-OLOV OLSSON），前大眾汽車(chē)北美區(qū)總裁兼CEO斯蒂芬·雅克布（STEFAN JACOBY），前MAN集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO漢肯·塞繆爾森（HKAN SAMUELSSON），前菲亞特汽車(chē)有限公司CEO赫伯特·德梅爾博士（DR. HERBERT H. DEMEL），前菲亞特集團(tuán)中國(guó)副總裁、菲亞特動(dòng)力科技中國(guó)區(qū)CEO沈暉等。李書(shū)福和吉利的號(hào)召力可見(jiàn)一斑。

　　其中，前大眾汽車(chē)北美區(qū)總裁兼CEO斯蒂芬·雅克布（STEFAN JACOBY）將接替斯蒂芬·奧德?tīng)?，出任沃爾沃轎車(chē)公司總裁兼執(zhí)行官，并于8月16日正式上任。

　　諸多明星的加盟，體現(xiàn)了吉利扭轉(zhuǎn)沃爾沃經(jīng)營(yíng)狀況的決心和努力。但zui終的結(jié)果能否達(dá)成所愿，履歷是否代表實(shí)力，還要看實(shí)效。

　　榮耀的背后

　　談到吉利對(duì)沃爾沃的并購(gòu)，《商業(yè)周刊》在3月底的一篇報(bào)道開(kāi)篇寫(xiě)道：汽車(chē)領(lǐng)域的并購(gòu)案例慘不忍睹。戴姆勒-克萊斯勒的案例居首，.通用對(duì)薩博和悍馬同樣整合不佳。捷豹和路虎仍然令塔塔汽車(chē)坐立不安，那么，吉利收購(gòu)沃爾沃會(huì)是一個(gè)例外嗎?

　　這一問(wèn)題至今仍然無(wú)法令人作答。有外媒評(píng)價(jià)，這起收購(gòu)讓年輕的吉利收獲了至高無(wú)上的榮耀和海外度，但也為為此背上了巨大的管理壓力。

　　李書(shū)福承諾，沃爾沃的總部和工廠將保留，但國(guó)外的擔(dān)心在于，即便如此，沃爾沃在中國(guó)使用的零部件和工程制造部分仍將不可避免地增加。由此，這是否會(huì)影響到車(chē)輛的整體質(zhì)量?“至今為止，我尚未看到中國(guó)制造憑借質(zhì)量和創(chuàng)新贏得了聲譽(yù)，除了茶葉。”有國(guó)外人士如此調(diào)侃。

　　如何一如既往地保持沃爾沃的品質(zhì)，成為吉利必須要面對(duì)的一場(chǎng)硬仗。稍有不慎，那些沃爾沃的潛在用戶就會(huì)被德國(guó)品牌（奔馳、寶馬等）和日漸崛起的日本品牌（雷克薩斯、英菲尼迪等）搶走。甚至同是瑞典品牌的薩博也是對(duì)沃爾沃的一種威脅。“如果薩博的新主人措施得當(dāng)，這也是薩博從沃爾沃那里搶走顧客和員工的好機(jī)會(huì)。”行業(yè)人士說(shuō)。

　　“這一的瑞典品牌將會(huì)保持安全、質(zhì)量、環(huán)保的核心理念和現(xiàn)代瑞典的設(shè)計(jì)風(fēng)格。”李書(shū)福在8月2日如是說(shuō)。

　　福特的角色

　　在吉利收購(gòu)沃爾沃的交割儀式上，福特CEO艾倫·穆拉利仍是缺席者。但福特與沃爾沃的歷史并未*畫(huà)上句號(hào)。福特表示，為了保證過(guò)渡期的順利，福特仍將在一些領(lǐng)域與沃爾沃保持合作。福特仍將為沃爾沃提供動(dòng)力系統(tǒng)、沖壓配件以及其他的零部件。相關(guān)方還就如何共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)達(dá)成了一致。

　　“沃爾沃是一個(gè)的品牌，擁有*的產(chǎn)品線，在一系列的重組后已恢復(fù)盈利。我們堅(jiān)信，易主吉利后，沃爾沃將擁有美好的未來(lái)。”穆拉利說(shuō)。