高速鐵路列控系統(tǒng)

列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是中國(guó)高鐵核心技術(shù)之一，和利時(shí)通過(guò)引進(jìn)消化吸收和自主研發(fā)，掌握了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)核心技術(shù)，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了CTCS-2級(jí)、CTCS-3級(jí)、列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，相關(guān)產(chǎn)品均通過(guò)了歐洲機(jī)構(gòu)的安全等級(jí)認(rèn)證（SIL4級(jí)）。
和利時(shí)CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，基于軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列控信息，并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車控制系統(tǒng)，適用于時(shí)速 200-250公里線路的運(yùn)營(yíng)需求，同時(shí)滿足作為300Km/h及以上線路CTCS-3級(jí)后備模式的運(yùn)營(yíng)需求。
和利時(shí)CTCS-3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，基于無(wú)線閉塞中心（RBC）和GSM-R實(shí)現(xiàn)車－地列控信息雙向傳輸，并采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式的監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車控制系統(tǒng)，適用于時(shí)速 300-350公里線路的運(yùn)營(yíng)需求。
在中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的統(tǒng)一組織和下，和利時(shí)將全自動(dòng)駕駛ATO技術(shù)運(yùn)用到時(shí)速到時(shí)速250公里和350公里的高速鐵路和城市軌道交通列車控制系統(tǒng)上，在高鐵和地鐵列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，車載設(shè)置ATO單元實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，以提高運(yùn)輸效率、降低司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度、保障旅客上下車的人身安全。