用于自行車助力比測(cè)試不同速度時(shí)曲柄功率、電動(dòng)馬達(dá)功率；自行車助力比測(cè)試機(jī)是專用于評(píng)估電動(dòng)助力自行車（Pedelec）助力比（即電機(jī)輸出功率與騎行者踩踏功率的比值）的核心設(shè)備，通過(guò)模擬騎行工況，驗(yàn)證動(dòng)力系統(tǒng)匹配性、能效及合規(guī)性。

核心功能
助力比動(dòng)態(tài)測(cè)試
曲柄功率（P1）與馬達(dá)功率（P2）檢測(cè)：通過(guò)伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)合磁粉測(cè)功機(jī)或后輪伺服電機(jī)加載阻力，實(shí)時(shí)測(cè)量曲柄軸扭矩（N·m）與轉(zhuǎn)速（rpm），計(jì)算騎行者的踩踏功率（P1=0.105×N×T）；同時(shí)監(jiān)測(cè)電機(jī)輸出功率（P2’=0.278×V×F），最終得出總功率（P2 = P1 + P2’）。
助力比計(jì)算：公式為 α = (P2 - P1) / P1，量化電機(jī)對(duì)騎行者踩踏的輔助效果。例如，α=1表示電機(jī)提供與騎行者相等的功率（總功率翻倍）。
多場(chǎng)景模擬與負(fù)載控制
坡度模擬：通過(guò)后輪伺服電機(jī)加載不同阻力（0-25 N·m），模擬0-25%坡度下的騎行工況，驗(yàn)證電機(jī)在爬坡時(shí)的扭矩輸出穩(wěn)定性。
速度分段測(cè)試：設(shè)定不同騎行速度（如10 km/h、20 km/h等），分析助力比隨速度變化的特性，優(yōu)化電機(jī)控制策略。
智能化數(shù)據(jù)管理：采用PLC+上位機(jī)系統(tǒng)（如網(wǎng)頁(yè)9技術(shù)），通過(guò)CAN總線實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制器與測(cè)功機(jī)的實(shí)時(shí)通信，自動(dòng)記錄數(shù)據(jù)并生成曲線（如扭矩-轉(zhuǎn)速曲線、助力比變化圖譜）

生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)檢
驗(yàn)證電機(jī)與控制器匹配性，避免助力比不達(dá)標(biāo)（如α＜0.5）導(dǎo)致的用戶投訴。
通過(guò)模擬工況（如連續(xù)爬坡），篩選出電機(jī)過(guò)熱或扭矩不足的缺陷產(chǎn)品。
研發(fā)創(chuàng)新
對(duì)比永磁同步電機(jī)與無(wú)刷直流電機(jī)的助力特性，優(yōu)化動(dòng)力曲線（如大疆Avinox系統(tǒng)的120N·m瞬時(shí)扭矩設(shè)計(jì)）。
測(cè)試新型踏力感測(cè)機(jī)構(gòu)（如網(wǎng)頁(yè)10的緩沖彈簧+壓力傳感器方案），提升踩踏力檢測(cè)精度。
認(rèn)證與合規(guī)：生成符合EN 15194（歐盟電動(dòng)助力車標(biāo)準(zhǔn)）與UL 2849（北美安全標(biāo)準(zhǔn)）的檢測(cè)報(bào)告，助力產(chǎn)品出口

售后服務(wù)：1年整機(jī)質(zhì)保，提供操作培訓(xùn)與遠(yuǎn)程技術(shù)支持
數(shù)據(jù)服務(wù)：可選配云端數(shù)據(jù)平臺(tái)，遠(yuǎn)程生成符合 CNAS 規(guī)范的檢測(cè)報(bào)告。
技術(shù)支持：免費(fèi)遠(yuǎn)程調(diào)試、操作培訓(xùn)及年度設(shè)備校準(zhǔn)服務(wù)。
備件供應(yīng)：提供易損件（夾具、液壓密封圈）快速更換服務(wù)。

訂購(gòu)流程

需求溝通：提供測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)參數(shù)。
方案確認(rèn)：供應(yīng)商提供3D圖紙及參數(shù)清單。
生產(chǎn)交付：標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型15-20天，非標(biāo)定制機(jī)型30-45天。
驗(yàn)收培訓(xùn)：工程師上門安裝調(diào)試并現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)。

車輪徑向沖擊試驗(yàn)機(jī)

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自行車多功能沖擊摔落試驗(yàn)機(jī)

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控制器測(cè)試系統(tǒng)

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棘輪棘爪耐久疲勞測(cè)試機(jī)

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碟剎踏力疲勞試驗(yàn)機(jī)

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轉(zhuǎn)把電壓測(cè)試儀

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