氣缸的原理是通過(guò)活塞增加氣壓，然后氣壓傳動(dòng)將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，或擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。具體過(guò)程是無(wú)桿腔輸入壓縮空氣，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差，作用在活塞上所形成的力，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無(wú)桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回，若有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞就能做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。

閥門和氣缸組合起來(lái)叫氣動(dòng)閥門，往氣缸輸入氣源后用來(lái)控制流體的開(kāi)和關(guān)，加上比例定位器后輸入輸出4-20毫安電流用來(lái)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)度的大小。還有一種就是氣動(dòng)調(diào)節(jié)型閥門，任意度的調(diào)節(jié)。

氣缸的原理是通過(guò)活塞增加氣壓，然后氣壓傳動(dòng)將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，或擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。具體過(guò)程是無(wú)桿腔輸入壓縮空氣，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差，作用在活塞上所形成的力，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無(wú)桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回，若有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞就能做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。

閥門和氣缸組合起來(lái)叫氣動(dòng)閥門，往氣缸輸入氣源后用來(lái)控制流體的開(kāi)和關(guān)，加上比例定位器后輸入輸出4-20毫安電流用來(lái)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)度的大小。還有一種就是氣動(dòng)調(diào)節(jié)型閥門，任意度的調(diào)節(jié)。

氣缸的原理是通過(guò)活塞增加氣壓，然后氣壓傳動(dòng)將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，或擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。具體過(guò)程是無(wú)桿腔輸入壓縮空氣，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差，作用在活塞上所形成的力，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無(wú)桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回，若有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞就能做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。

閥門和氣缸組合起來(lái)叫氣動(dòng)閥門，往氣缸輸入氣源后用來(lái)控制流體的開(kāi)和關(guān)，加上比例定位器后輸入輸出4-20毫安電流用來(lái)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)度的大小。還有一種就是氣動(dòng)調(diào)節(jié)型閥門，任意度的調(diào)節(jié)。