機(jī)組介紹

  當(dāng)鐵路、高峰公路、地鐵在我國南方隧道開鑿時(shí)，隧道涵洞內(nèi)的溫度有時(shí)會(huì)達(dá)到42度甚至更高，施工降溫大多采用的通風(fēng)降溫和噴霧灑水降溫的措施，但效果差。所以根據(jù)市場需求，我司研發(fā)空調(diào)系統(tǒng)采用盾構(gòu)機(jī)外循環(huán)冷卻水制冷和壓入冷卻空氣相結(jié)合的方式對(duì)區(qū)間隧道作業(yè)面進(jìn)行降溫。在傳統(tǒng)外循環(huán)冷卻和隧道通風(fēng)基礎(chǔ)上，在盾構(gòu)機(jī)上安裝空調(diào)系統(tǒng)，將隧道通風(fēng)氣流在進(jìn)入到二次風(fēng)機(jī)系統(tǒng)前進(jìn)行冷卻，使冷卻空氣從二次通風(fēng)系統(tǒng)出口處輸送到施工作業(yè)面（管片拼裝區(qū)域）。二次風(fēng)機(jī)送風(fēng)出口溫度可以達(dá)到20℃，解決工人高溫施工問題，讓施工人員受到商務(wù)樓里的空調(diào)系統(tǒng)。

TBM盾構(gòu)機(jī)空調(diào)機(jī)組采用螺桿式空調(diào)機(jī)組，針對(duì)巖石掘進(jìn)工況非標(biāo)定制高效能冷凝器；機(jī)組PLC控制系統(tǒng)針對(duì)于TBM工況的實(shí)時(shí)冷水流量及溫度設(shè)置保護(hù)和調(diào)節(jié)裝置，空調(diào)系統(tǒng)采用適應(yīng)較多粉塵工況的高能效末端空氣冷卻器，制冷量大、占地面積大、適應(yīng)性強(qiáng)。

（一）機(jī)組特點(diǎn)

高效：的高效能雙螺桿壓縮機(jī)匹配優(yōu)質(zhì)冷凝器與蒸發(fā)器，采用加工工藝生產(chǎn)而成及精密數(shù)據(jù)核算；該系列隧道空調(diào)機(jī)組具有制冷效率高、空氣降溫處理量大、降溫速度快的特點(diǎn)，是專業(yè)應(yīng)用于隧道空調(diào)制冷系統(tǒng)的非標(biāo)定制化產(chǎn)品。

節(jié)能：采用四級(jí)容調(diào)啟動(dòng)（0，25，50，75，99%），根據(jù)實(shí)時(shí)制冷需求自動(dòng)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)運(yùn)行負(fù)載，滿足項(xiàng)目節(jié)電及秋冬季節(jié)使用需求；

可靠：機(jī)組電器元件采用Schneider品牌，壓縮機(jī)等主要零部件選用進(jìn)口產(chǎn)品，保證機(jī)組運(yùn)行可靠性；

智能：系統(tǒng)采用（SIEMENS）PLC集成控制，無需人工監(jiān)控，可連接盾構(gòu)機(jī)集控室實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制；

專業(yè)：該系列隧道空調(diào)制冷機(jī)組是針對(duì)于盾構(gòu)機(jī)特殊作業(yè)工況而設(shè)計(jì)的一款針對(duì)性的專業(yè)定制化產(chǎn)品，機(jī)組在與盾構(gòu)機(jī)內(nèi)循環(huán)板式換熱器共用同一路外循環(huán)冷卻水的情況下，能達(dá)到優(yōu)先盾構(gòu)機(jī)冷卻后再進(jìn)行空調(diào)主機(jī)冷卻； 機(jī)組允許的外循環(huán)冷卻水溫度范圍為30-46℃，在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)時(shí)導(dǎo)致的用水量減少時(shí)，機(jī)組可根據(jù)冷卻水進(jìn)水溫度及進(jìn)水流量自動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)行負(fù)載，從而保證機(jī)組24小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行。

（二）機(jī)組展示

 地鐵隧道開鑿多數(shù)是采用構(gòu)機(jī)。特瑞普開發(fā)的隧道空調(diào)制冷機(jī)組放置在盾構(gòu)機(jī)上，制冷效果明顯。歡迎咨詢和定制。