錨索比錨桿能提供更高的強度和抗剪切能力及的彎曲性能，使其能夠更好的阻止或抑制巖層的側(cè)向運動。錨索常用于一般標(biāo)準(zhǔn)支護產(chǎn)品支護強度不夠或效果不佳的地方。

籠形錨索由鋼絞線和高強托盤、球形墊圈、錨索索具等附件組成，其性能執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)MT146.2-2002，錨索索體由抗拉強度1860MPa、國際標(biāo)準(zhǔn)鋼絞線制成，頭部壓有保護套，尾部套有加強管，錨固端分布有3～4個鳥籠。

優(yōu)點：鳥籠不但能夠?qū)崿F(xiàn)錨索居中，而且能更好的攪拌錨固劑，提高錨固強度;安裝方便、快捷，性能穩(wěn)定，能明顯改善巷道支護效果。

產(chǎn)品說明：

籠形加強錨索特點：

本系列錨索結(jié)構(gòu)簡單，安裝快捷，其優(yōu)點是錨索錨固部分有3—4個鳥籠，能夠?qū)崿F(xiàn)錨索居中，并能更好的攪拌錨固劑，使錨固劑進入鳥籠中，增強錨固力，性能穩(wěn)定，明顯改善支護效果

技術(shù)參數(shù)：型號：SKL－15.24 長度：4000-8000 孔徑：26

SKL—17.80 長度：5000-9000 孔徑：26

錨索結(jié)構(gòu)一般由幅度錨頭、錨索體和外錨頭三部分共同組成。內(nèi)錨頭又稱

預(yù)應(yīng)力

錨固段或錨根，是錨索錨固在巖體內(nèi)提供預(yù)應(yīng)力的根基，按其結(jié)構(gòu)形式分為機械式和膠結(jié)式兩大類，膠結(jié)式又分為砂漿膠結(jié)和樹脂膠結(jié)兩類，砂漿式又分二次灌漿和一次灌漿式。外錨頭又稱外錨固段，是錨索借以提供張拉噸位和鎖定的部位，其種類有錨塞式、螺紋式、鋼筋混凝土圓柱體錨墩式、墩頭錨式和鋼構(gòu)架式等；錨索體，是連結(jié)內(nèi)外錨頭的構(gòu)件，也是張拉力的承受者，通過對錨索體的張拉來提供預(yù)應(yīng)力，錨索體由高強度鋼筋、鋼紋線或螺紋鋼筋構(gòu)成。

預(yù)應(yīng)力錨索是一種較復(fù)雜的錨固工程，需要專門知識與經(jīng)驗，施工監(jiān)理人員，應(yīng)具有更豐富理論和經(jīng)驗。

錨孔檢驗

錨孔鉆造結(jié)束后，須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，方可進行下道工序?？讖健⒖咨顧z查一般采用設(shè)計孔徑、鉆頭和標(biāo)準(zhǔn)鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產(chǎn)生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設(shè)計錨孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風(fēng)吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。同時要求復(fù)查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認(rèn)為錨孔鉆造檢驗合格。

錨索體制作及安裝

預(yù)應(yīng)力錨索體由錨梁、自由段、錨固段和安全段四部分組成。采用壓力分散型錨索，由三個單元錨索組成，每個單元錨索分別由兩根無粘結(jié)鋼絞線內(nèi)錨于鋼質(zhì)承載體組成，鋼絞線通過特制的擠壓簧和擠壓套對稱地錨固于鋼質(zhì)承載體上，要求單根的連接強度大于200KN。鋼質(zhì)承載體要求采用45號鋼材加工制作，其厚度不小于2cm。

鋼絞線采用φj15.24mm和φj12.7mm高強度低松弛無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。安裝前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，除銹、除油污，對有死彎、機械損傷及銹坑處剔出。鋼絞線沿錨索體軸線方向每1.0～1.5m設(shè)置一架線環(huán)，保證錨索體保護層厚度不小于20mm。

安裝錨索體前再次認(rèn)真核對錨孔編號，確認(rèn)無誤后再用高壓風(fēng)吹孔，人工緩緩將錨索體放入孔內(nèi)，用鋼尺量出孔外露出的鋼絞線長度，計算孔內(nèi)錨索長度（誤差控制在50mm范圍內(nèi)），確保錨固長度。

錨固注漿

注漿采用水泥砂漿，經(jīng)試驗比選后確定施工配合比。實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)。如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沉降，要補充注漿，直至注滿為止。注漿結(jié)束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。

鳥巢錨索的優(yōu)點：

（1）對中：鳥窩的大小一般設(shè)計制造的比鉆孔小2毫米，這樣可以保證錨索在孔中對中。使得樹脂在錨索周圍均勻分布，從而用較少的樹脂用量取得的拉拔力。

（2）更好的攪拌樹脂：鳥窩可以起到均勻攪拌樹脂的作用，從而增加錨索的拉拔力。

（3）樹脂-錨索有機結(jié)合：鳥窩是中空的，在樹脂攪拌過程中，樹脂充滿鳥窩，可以使樹脂和錨索成為一整體。從而進一部增加錨索的拉拔強度，減少樹脂用量。