傳統(tǒng)式電梯轎廂龍門架的下梁部件通常由二根下梁、下梁上側(cè)的聯(lián)接板和下梁底端的緩存板構(gòu)成，因為二根下梁中間的間距較近，為固定不動電梯轎廂其下梁上還應(yīng)另一個下設(shè)電梯轎廂底端固定支架，因為電梯轎廂底端固定支架總面積相對性很大，為提升其抗壓強(qiáng)度并保證電梯轎廂的可靠性，還要轎架直梁兩邊分別下設(shè)二根斜支撐桿，且每根斜支撐桿上方與龍門架的直梁固定不動，下方與電梯轎廂底端固定支架的一邊固定不動。但所述構(gòu)造的缺點取決于電梯轎廂底端固定支架及二根斜支撐桿的存有，占有的室內(nèi)空間，危害行程開關(guān)以及打版、限速器、光電開關(guān)以及插板的安裝布局，特別是在是在電梯井尺寸窄小的狀況下，必定會占用電梯轎廂的室內(nèi)空間，不可以只有降低電梯轎廂的應(yīng)用室內(nèi)空間，亟需改善。

　　技術(shù)性建立因素：

　　本發(fā)明所需處理的技術(shù)性難題是出示這種不用安裝電梯轎廂底端固定支架與斜支撐桿也可以確保電梯轎廂抗壓強(qiáng)度及可靠性的電梯轎廂龍門架的下梁部件。

　　本發(fā)明處理所述技術(shù)性難題所選用的技術(shù)規(guī)范為：這種電梯轎廂龍門架的下梁部件，包含二根平行面的下梁，還包含二塊槽型板和二根用以安裝電梯轎廂底版的固定支架外框;上述槽型板與兩側(cè)下梁的梁端固定不動，上述固定支架外框固定不動再下梁上并與下梁豎直，且固定支架外框的兩邊突顯于下梁，上述固定支架外框中南部與同方向槽型板的反面固定不動。

　　做為改善，還包含安全性鉗組織，安全性鉗組織的安全性鉗安裝在槽型板的帶槽內(nèi)，安全性鉗組織的連動桿絞接在二根固定支架外框上，連動桿與固定支架外框中間下設(shè)校準(zhǔn)扭力彈簧;下梁部件融合了安全性鉗組織，簡單化了當(dāng)場安裝全過程。