汽車傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞性能試驗(yàn)臺(tái)采用“單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化"開發(fā)理念，電液伺服動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)的關(guān)鍵單元、關(guān)鍵的配套元件選用國(guó)際、國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的產(chǎn)品。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，系統(tǒng)的關(guān)鍵單元和元件均采用當(dāng)今技術(shù)制造，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)的整體性能與國(guó)際動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)公司產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng)，該試驗(yàn)臺(tái)主要用于各種承受扭矩類零部件的動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)，也可以完成靜態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)。

一、 簡(jiǎn)介：汽車傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞性能試驗(yàn)臺(tái)采用“單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化”開發(fā)理念，電液伺服動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)的關(guān)鍵單元、關(guān)鍵的配套元件選用國(guó)際、國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的產(chǎn)品。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，系統(tǒng)的關(guān)鍵單元和元件均采用當(dāng)今技術(shù)制造，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)的整體性能與國(guó)際動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)公司產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng)，該試驗(yàn)臺(tái)主要用于各種承受扭矩類零部件的動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)，也可以完成靜態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)。
二、 方案描述：電液伺服扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)（含伺服擺動(dòng)作動(dòng)器）、恒壓伺服泵站、中繼蓄能濾油模塊、全數(shù)字單通道伺服控制器DTC—200s、配套試驗(yàn)軟件以及其它附件組成。系統(tǒng)控制原理框圖如圖1所示。每個(gè)通道控制框圖如圖2所示。
三、主要技術(shù)指標(biāo)：
1、 z大動(dòng)態(tài)扭矩：±3000Nm，
2、 示值精度：±1%(2-99%)；
3、 扭矩傳感器示值精度：±0.2%FS；
4、 試驗(yàn)頻率范圍：0.01-20Hz；
5、 z大試驗(yàn)轉(zhuǎn)角：±50°；
6、 示值精度：±0.5%，分辨率：0.1°；
7、 主要試驗(yàn)波形：正弦波、三角波、方波、斜波或其他外部輸入波形；
8、 具有兩個(gè)閉環(huán)控制回路：角度、扭矩，可平滑無(wú)擾切換；
9、 具有試驗(yàn)參數(shù)極限保護(hù)功能；
10、 恒壓伺服泵站規(guī)格：流量90L/min，21Mpa，電機(jī)功率37kW；
11、 計(jì)數(shù)器容量：10⁸。
12、 試驗(yàn)空間調(diào)整范圍：50-500mm。