涂裝前處理包括 除油 除銹 、打磨、噴砂、除油、除銹、磷化 氧化 手工打磨 水洗等等

  

  除油方法分為物理機械方法物理化學(xué)方法兩類，前者有擦抹法、燃燒法噴射法。用于汽車噴涂裝前除油方法主要物理化學(xué)方法，包括堿液脫脂法、乳劑脫脂法溶劑脫脂法。堿液脫脂法主要通過皂化作用而把油脂除去。當(dāng)清除不能皂化礦物油時，靠表面活性劑作用，幫助乳化脫脂，此方法應(yīng)用得十分廣泛，脫脂效果較好，又較經(jīng)濟。乳劑脫脂法有機溶劑加入一種或數(shù)種表面活性劑，或再添加弱三性凈洗劑組成一種混合液。婁用這種乳劑浸漬或噴射被清洗物上時，溶劑浸透油脂使油脂微?；砻婊钚詣┦褂椭⒘Ｈ榛稚⑶逑匆?，從而把油脂除去。溶劑脫脂法通常有兩種：浸漬法三氯乙烯清洗法。浸漬法把被清洗物浸入有機溶劑，經(jīng)攪拌或人工沖洗脫脂方法。常用溶劑汽油、二甲苯、丙酮等。三氯乙烯清洗法又稱干洗法，通常將三氯乙烯加熱，用三氯蒸氣，對被清洗物進行脫脂。

  除銹就把金屬表面生成氧化物、氫氧化物清除干凈。除銹方法，通常根據(jù)銹顏色、生成狀態(tài)程序來選擇。除銹方法可以分物理除銹化學(xué)除銹兩類。物理除銹有手工除銹機械除銹兩種?；瘜W(xué)除銹常用酸洗除銹法。手工除銹通常使用鏟刀、刮刀、打銹錘、鋼絲刷砂布等工具，所以勞動強度大，工作效率低，質(zhì)量不穩(wěn)定，勞動保護差，不適宜汽車制造應(yīng)用。但汽車維修行業(yè)仍不失為一種常用方法。機械除銹常用工具有手揭式電動砂輪、電動刷輪、風(fēng)動刷以及帶針束風(fēng)動除銹輪，目前機械除銹多采用噴砂除銹法拋丸除銹法。化學(xué)除銹常用酸洗法，即把金屬浸入酸溶液，使金屬表面附著氧化物氫氧化物經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)，溶解于酸溶液，從而除去銹蝕。

 

 

 

涂裝前處理的具體流程：

 

1、脫脂除銹

  優(yōu)質(zhì)的磷化膜只有在去除了油物、銹、氧化皮等異物的工件表面上形成。因為殘留在工件表面的油污、銹蝕、氧化皮等會嚴重阻礙磷化膜的生長。此外還會影響涂層的附著力、干燥性能、裝飾性能和耐蝕性能，去除這些異物是磷化的必要條件。

2、水洗

  除油除銹后的水洗，雖然屬于涂裝前的輔助工序，但同樣需引起足夠的重視。除油除銹后工件表面易附著某些非離子表面活性劑及CL-等。這些殘留物質(zhì)若清洗不，就可能引起磷化膜變薄，產(chǎn)生線狀缺陷，甚至磷化不上。因此要提高除油除銹后的水洗質(zhì)量，需經(jīng)過多次漂洗、兩道水洗、時間1-2min，并經(jīng)常更換清水，保證清水PH值在5-7值之間。

 

3、磷化

  所謂磷化，是指把金屬工件經(jīng)過含有磷酸二氫鹽的酸性溶液處理，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而在其表面生成一層穩(wěn)定的不溶性磷酸鹽膜層的方法，所生成的膜稱為磷化膜。磷化膜的主要目的是增加涂膜附著力，提高涂層耐蝕性。磷化的方法有多種，按磷化時的溫度來分，可分為高溫磷化（90-98℃），中溫磷化（60-75℃），低溫磷化（35-55℃）和常溫磷化。

4、鈍化

  磷化膜的鈍化技術(shù)，在北美和歐洲國家被廣泛應(yīng)用，采用鈍化技術(shù)是基于磷化膜自身特點決定的，磷化膜較薄，一般在1-4g/m2，不超過10g/m2，其自由孔隙面積大，膜本身的耐蝕力有限。有的甚至在干燥過程中就迅速生黃銹，磷化后進行一次鈍化封閉處理，可以是磷化膜孔隙中暴露的金屬進一步氧化，或生成鈍化層，對磷化膜可以起到填充、氧化作用，使磷化膜穩(wěn)定于大氣之中。