4）水泥土攪拌樁內(nèi)測斜管安裝

水泥土攪拌樁內(nèi)測斜管采用鉆孔法安裝，步驟如下：

（a）鉆孔:孔深大于所測圍護(hù)結(jié)構(gòu)的深度5～10m，孔徑比所選的測斜管大5～10cm。在土質(zhì)較差地層鉆孔時應(yīng)用泥漿護(hù)壁。

（b）接管：鉆孔作業(yè)的同時，在地表將測斜管用束節(jié)連接好，并對接縫處進(jìn)行密封處理。

（c）下管：鉆孔結(jié)束后馬上將測斜管沉人孔中，然后在管內(nèi)充滿清水，以克服浮力。下管時一定要對好槽口。

（d）封孔：測斜管沉放到位后，在測斜管與鉆孔空隙內(nèi)填人細(xì)砂或水泥和膨潤土拌和的灰漿，其配合比取決于土層的物理力學(xué)性能和地質(zhì)情況。剛埋設(shè)完幾天內(nèi)，孔內(nèi)充填物會固結(jié)下沉因此要及時補(bǔ)充保持其高出孔口。

（e）保護(hù)：圈梁施工階段是測斜管容易受到損壞階段，如果保護(hù)不當(dāng)將前功盡棄。因此必須與施工單位協(xié)調(diào)好，派專人看護(hù)好測斜管，以防被破壞。測斜管管口一般高出圈梁面20cm左右，周圍砌設(shè)保護(hù)井，以免遭受損壞。

5）土體內(nèi)測斜管安裝

同水泥土攪拌樁內(nèi)測斜管安裝。

四、監(jiān)測技術(shù)

1測試方法

測斜管應(yīng)在工程開挖前15～30d埋設(shè)完畢，在開挖前的3～5天內(nèi)復(fù)測2～3次．待判明測斜管已處于穩(wěn)定狀態(tài)后，取其平均值作為初始值，開始正式測試工作。每次監(jiān)測時，將探頭導(dǎo)輪對準(zhǔn)與所測位移方向一致的槽口，緩緩放至管底．待探頭與管內(nèi)溫度基本一致、顯示儀讀數(shù)穩(wěn)定后開始監(jiān)測。 一般以管口作為確定測點位置的基準(zhǔn)點，每次測試時管口基準(zhǔn)點必須是同一位置，按探頭電纜上的刻度分劃，均速提升。每隔500mm讀數(shù)一次，并做記錄。待探頭提升至管口處。旋轉(zhuǎn)180°后，再按上述方法測量測，以消除測斜儀自身的誤差。

2 測試數(shù)據(jù)處理

1)計算原理

通常使用的活動式測斜儀采用帶導(dǎo)輪的測斜探頭，探頭兩對導(dǎo)輪間距500mm，以兩對導(dǎo)輪之間的間距為一個測段。每一測段上、下導(dǎo)輪間相對水平偏差量 可通過下式計算得到。

(3-1)

式中： —上、下導(dǎo)輪間距；

—探頭敏感軸與重力軸夾角。

測段n相對于起始點的水平偏差量 ，由從起始點起連續(xù)測試得到的 累計而成，即

(3-2)

式中： —起始測段的水平偏差量（mm）；

—測點n相對于起始點的水平偏差量（mm）。

（a）測斜管形狀曲線

測斜儀單次測試得到的是測斜儀上、下導(dǎo)輪間相對水平偏差量，按式(3-2)計算得到的是測點n相對于起始點的水平偏差量，如果將起始點設(shè)在測斜管的一端（孔底或孔口），以上、下導(dǎo)輪間距 為測段長度，則將每個測段 沿深度連成線就構(gòu)成了測斜管形狀曲線。

（b）測斜管水平位移曲線（側(cè)向位移曲線）

若將測段n第j次與第j-1次的水平偏差量之差表示為 （ ），則 即為測段n本次水平位移量， 沿深度的連線就構(gòu)成了測斜管本次水平位移曲線。

若將測點n第j次與初次的水平偏移量之差表示為 （ ），則 即為測段n累計水平位移量， 沿深度的連線就構(gòu)成了測斜管累計水平位移曲線。用公式可表示為： (3-3)

式（3-3）即為以測斜管底部測斜儀下導(dǎo)輪為固定起算點（假設(shè)不動）深層側(cè)向變形計算公式。如果以測斜管頂部為固定起算點，因為測斜儀測出的是以測斜管頂部上導(dǎo)輪為起算點，因此深層側(cè)向變形計算還要疊加上導(dǎo)輪（管口）水平位移量 。計算公式為：(3-4)

2）實際計算

在實際計算時，因讀數(shù)儀顯示的數(shù)值一般已經(jīng)是經(jīng)計算轉(zhuǎn)化而成的水平量，因此只需按儀器使用說明書中告知的計算式計算即可，不同產(chǎn)家生產(chǎn)的測斜儀其計算公式各不相同。要注意的是，讀數(shù)儀顯示的數(shù)值一般取 =500mm作為計算長度。

3工程算例

五、 注意事項

(1) 因測斜儀的探頭在管內(nèi)每隔測讀一次，故對測斜管的接口位置要計算，避免接口設(shè)在探頭滑輪停留處。

(2) 測斜管中有一對槽口應(yīng)自上而下始終垂直于基坑邊線，若因施工原因致使槽口轉(zhuǎn)向而不垂直于基坑邊線，則須對兩對槽口進(jìn)行測試，然后在同一深度取矢量和。

(3) 測點間距應(yīng)為，以使導(dǎo)輪位置能自始至終重合相連，而不宜取測點間距，導(dǎo)致測試結(jié)果偏離。