一、產(chǎn)品簡介

車輛懸架是指車橋（車輪）和車架（車身）之間連接傳力裝置的總稱。其主要功能是傳遞作用在車輪和車身之間一切力和力矩，緩和路面給車身的沖擊載荷，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)，以保證車輛行駛的平順性和操縱穩(wěn)定性。

電液伺服四分之一懸架疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)由1臺(tái)5T靜壓支撐豎向疲勞作動(dòng)器、1臺(tái)2.5T靜壓支撐水平轉(zhuǎn)向疲勞作動(dòng)器，1臺(tái)高低溫環(huán)境箱、一套豎向空間調(diào)整機(jī)構(gòu)、一套氣壓控制系統(tǒng)、流量280L/min恒壓伺服泵站、兩工位德國DOLI動(dòng)態(tài)控制器及其操作軟件、1臺(tái)研華工控計(jì)算機(jī)、工裝附具以及管路系統(tǒng)等組成。

四分之一懸架疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)又被稱作

汽車懸架疲勞試驗(yàn)機(jī)

汽車構(gòu)件疲勞試驗(yàn)機(jī)

汽車疲勞測試設(shè)備

汽車懸架系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)機(jī)

汽車疲勞試驗(yàn)機(jī)

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：

• GB/T 1306-2017《商用車空氣懸架用空氣彈簧技術(shù)規(guī)范》

• QC／T 491-2018《汽車減振器性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》

• GB/T 2611-2007 《試驗(yàn)機(jī)通用技術(shù)要求》

• GB/T16825.1-2008 《靜力單軸試驗(yàn)機(jī)的檢驗(yàn)第 1 部分：拉力和（或）壓力試驗(yàn)機(jī)測力系統(tǒng)的檢驗(yàn)與校準(zhǔn)》

• JB9397-2002《拉壓疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)條件》

可完成試驗(yàn)內(nèi)容：

• 四分之一懸架疲勞試驗(yàn)及其徑向扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)

• 商用車懸架或空氣彈簧疲勞試驗(yàn)

• 四分之一懸架或空氣彈簧高低溫交變疲勞試驗(yàn)

• 靜態(tài)力學(xué)試驗(yàn)（拉伸、壓縮、拉壓試驗(yàn)）

• 空氣彈簧與減震器動(dòng)靜剛度試驗(yàn)

• 疊加波形試驗(yàn)

• 掃頻試驗(yàn)與路譜試驗(yàn)

可實(shí)現(xiàn)的波形：

• 正弦波、三角波、方波、脈沖波、隨機(jī)波及其外部輸入波形等；

• 可實(shí)現(xiàn)變形控制

• 根據(jù)需要，配置必要輔具，還可對其他各類結(jié)構(gòu)件、部件、總成進(jìn)行動(dòng)態(tài)疲勞壽命測試或靜態(tài)試驗(yàn)。

商品參數(shù)：

1、豎向作動(dòng)器動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：±50kN(載荷測量精度≤±0.5FS)，

位移：±150mm (位移測量精度≤±0.1FS)；

2、水平作動(dòng)器動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力±25kN(載荷測量精度≤±0.5FS)，

位移：±100mm(位移測量精度≤±0.1FS)；

3、試驗(yàn)力測量范圍：2%-99%FS；

4、正弦波失真度≤1%；

5、主要試驗(yàn)波形：正弦波、方波、三角波、脈沖波形、正弦疊加波形、掃頻與掃幅及其外部輸入載荷譜試驗(yàn)等；

6、豎向試驗(yàn)頻率范圍：0.001-50Hz，水平試驗(yàn)頻率范圍：0.001-20Hz；

      豎向作動(dòng)器幅頻特性參數(shù)如下：

7、試驗(yàn)輔具：專用試驗(yàn)輔具各1套；

8、控制系統(tǒng)：雙通道德國DOLI全數(shù)字伺服控制，具有同步控制功能；

9、有效試驗(yàn)空間：1000mm（上下無級可調(diào)）；

10、主機(jī)剛度：3.0×N／m；

11、恒壓伺服泵站：21Mpa,280L/min,油源流量330L/min,AC三相，50Hz,380V。

12、配高低溫箱機(jī)型主機(jī)內(nèi)部尺寸：1000mmx1000mmx1500mm（長x寬x高）；

13、系統(tǒng)保護(hù)功能*，具備超載、超設(shè)定、超量程、超試驗(yàn)參數(shù)設(shè)定、泵站超壓、超溫、 濾油堵塞等保護(hù)功能；