公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品：氣體（空氣|液體|冷媒）增壓泵、流體輸送泵、液驅(qū)氣體（液體）增壓泵、（車載CNG鋼瓶|低溫絕熱鋼瓶|無(wú)縫鋼瓶|消防氣瓶|呼吸氣瓶|液化氣鋼瓶）檢測(cè)設(shè)備、壓力表綜合試驗(yàn)臺(tái)、氣動(dòng)增壓系統(tǒng)、二氧化碳爆破礦山開(kāi)采設(shè)備、水壓耐壓試驗(yàn)臺(tái)、膠管水壓試驗(yàn)臺(tái)、鋼管水壓試驗(yàn)臺(tái)、氣壓耐壓試驗(yàn)臺(tái)、脈沖試驗(yàn)臺(tái)、水壓試驗(yàn)機(jī)、水壓爆破試驗(yàn)臺(tái)、氣密性測(cè)試設(shè)備、汽車油改氣檢測(cè)設(shè)備、（離線|在線）安全閥校驗(yàn)臺(tái)、氣動(dòng)液壓脹管機(jī)、高（中|低）壓穩(wěn)壓設(shè)備、CO2充裝爆破設(shè)備、（落地式|臺(tái)式?jīng)_壓機(jī)|法蘭扣鎖機(jī)|螺栓螺母壓裝機(jī)）沖壓設(shè)備、壓力和流量測(cè)試設(shè)備等各種非標(biāo)流體控制系統(tǒng)設(shè)備

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　　天津8噸無(wú)鉚接連接機(jī) 氣動(dòng)液壓壓鉚機(jī)

　　無(wú)鉚釘連接技術(shù)是一種逐步取代傳統(tǒng)落后連接工藝的新型連接方法。因?yàn)橹两駷橹顾捎玫倪B接方法均存在著經(jīng)濟(jì)及技術(shù)上的不足。我們僅以點(diǎn)焊為例，它的設(shè)備昂 貴，連接費(fèi)用高，很難連接多層板件以及有鍍層的板件或鋁、銅及不銹鋼板件、而對(duì)噴漆板件、不同材質(zhì)板件、厚度差異過(guò)大板件以及中間有夾層的板件則無(wú)法連 接。同時(shí)，點(diǎn)焊連接破壞了板件表面鍍層，會(huì)產(chǎn)生熱變形。并且對(duì)連接加工過(guò)程中的所有不可靠因素?zé)o法進(jìn)行無(wú)損傷的自動(dòng)檢測(cè)。此外，采用傳統(tǒng)的連接方法，單件連接成本過(guò)高，如在鉚接或螺紋連接方法中，準(zhǔn)備工作加上相應(yīng)的輸送以及零配件成本，就會(huì)造成很高的費(fèi)用。

　　無(wú)鉚釘連接技術(shù)利用扳件連接沖壓設(shè)備和我公司設(shè)計(jì)制造的專用連接模具，通過(guò)一個(gè)瞬間強(qiáng)高壓擠壓加工過(guò)程，依據(jù)板件本身材料的冷擠壓變形，形成一個(gè)具有一定抗拉和抗剪強(qiáng)度的無(wú)棱邊、無(wú)毛刺、無(wú)撕裂損傷、無(wú)應(yīng)力集中的圓點(diǎn)，使板材之間“流動(dòng)"形成鑲嵌連接。即使在表面已噴漆或鍍鋅的板件連接時(shí)，由于表面的噴層或鍍層也隨之“流動(dòng)"變形，從而不會(huì)破壞表面，不影響板材的抗腐蝕性。

　　與點(diǎn)焊相比費(fèi)用可節(jié)省30～60%。

　　無(wú)須沖孔，無(wú)廢料，無(wú)鐵屑產(chǎn)生。

　　單點(diǎn)連接的靜態(tài)連接強(qiáng)度為點(diǎn)焊的70%。動(dòng)態(tài)疲勞連接強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于點(diǎn)焊。

　　可多點(diǎn)同時(shí)連接，效率。

　　不損傷連接點(diǎn)出工作的鍍層或涂層，無(wú)須后序噴漆、電鍍。

　　可簡(jiǎn)便地對(duì)連接強(qiáng)度進(jìn)行無(wú)損傷檢測(cè)。

　　材料在連接點(diǎn)出受到擠壓，從而被強(qiáng)化。不會(huì)出現(xiàn)力學(xué)上的應(yīng)力集中現(xiàn)象，無(wú)連接變形。

　　即使在極狹窄的法蘭邊上或很小的安裝空間內(nèi)，也可以地進(jìn)行連接。

　　無(wú)鉚釘連接技術(shù)利用板材壓裝機(jī)和我公司設(shè)計(jì)制作的專用連接模具，通過(guò)一個(gè)瞬間強(qiáng)高壓加工過(guò) 程，依據(jù)板件本身材料的冷擠壓變形，形成一個(gè)具有一定抗拉和抗剪強(qiáng)度的無(wú)應(yīng)力集中內(nèi)部鑲嵌圓點(diǎn)，即可將不同材質(zhì)不同厚度的兩層或多層板件連接起來(lái)。無(wú)鉚釘 鉚接技術(shù)對(duì)板件表面無(wú)任何要求，連接點(diǎn)處板件表面原有的鍍層、漆層不受損傷。連接過(guò)程自動(dòng)化程度高，可單點(diǎn)或多點(diǎn)同時(shí)連接，并能進(jìn)行無(wú)損傷連接強(qiáng)度檢測(cè)及 全過(guò)程自動(dòng)監(jiān)控，生產(chǎn)效率高。

　　無(wú)鉚釘連接專用模具

　　無(wú)鉚釘連接與其他連接方法的比較

　　無(wú)鉚釘連接技術(shù)參數(shù)

　　無(wú)鉚釘連接的優(yōu)點(diǎn)

　　1.在電纜橋架和空調(diào)風(fēng)閥加工中的應(yīng)用 2.無(wú)鉚釘連接技術(shù)是一種逐步取代傳統(tǒng)落后連接工藝的新型連接方法。因?yàn)橹两駷橹顾捎玫倪B接方法均存在著經(jīng)濟(jì)上及技術(shù)上的不足。我們僅以點(diǎn)焊為例，它的設(shè)備昂貴，連接費(fèi)用高，很難連接多層板以及有鍍層的板件或鋁、銅及不銹鋼板件，而對(duì)噴漆板件、不同材質(zhì)板件、厚度差異過(guò)大板件以及中間有夾層的板件則無(wú)法連接。同時(shí)，點(diǎn)焊連接破壞了板件表面鍍層，會(huì)產(chǎn)生熱變形。此外，采用傳統(tǒng)的連接方法，單件連接成本過(guò)高，如在鉚接或螺紋連接方法中，準(zhǔn)備工作加上相應(yīng)的輸送及零配件成本，就會(huì)造成很高的浪費(fèi)。 3.,無(wú)鉚釘連接技術(shù)利用板材壓接機(jī)和我公司設(shè)計(jì)制造的專用連接模具，通過(guò)一個(gè)瞬間強(qiáng)高壓加工過(guò)程，依據(jù)板件本身材料的冷擠壓變形，形成一個(gè)具有一定抗拉和抗剪強(qiáng)度的無(wú)應(yīng)力集中內(nèi)部鑲嵌圓點(diǎn)，即可將不同材質(zhì)不同厚度的兩層或多層板件連接起來(lái)。無(wú)鉚釘鉚接技術(shù)對(duì)板件表面無(wú)任何要求，連接點(diǎn)處板件表面原有的鍍層、漆層不受損傷。連接過(guò)程自動(dòng)化程度高，可單點(diǎn)或多點(diǎn)同時(shí)連接，生產(chǎn)效率。 4.在電纜橋架的生產(chǎn)過(guò)程中，利用該設(shè)備對(duì)電纜橋架的各種彎通、三通、四通進(jìn)行加工，板件只需折好邊，就可進(jìn)行壓接。無(wú)需再進(jìn)行點(diǎn)焊，速度快，效率高，而且不破壞板件表面原有的鍍層或漆層。 5.在風(fēng)閥的生產(chǎn)中，現(xiàn)在風(fēng)閥材質(zhì)多已采用鍍鋅板．板件只需折好邊，就可進(jìn)行壓接。無(wú)需再進(jìn)行點(diǎn)焊，速度快，效率高，而且不破壞板件表面原有的鍍層或漆層

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