汽車(chē)懸架系統(tǒng)是汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)關(guān)鍵的一部分，汽車(chē)懸架系統(tǒng)有幾個(gè)大部分（彈性元件，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，減震器，橫向穩(wěn)定桿）組成。這部分的試驗(yàn)一般采用多通道的構(gòu)件疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)進(jìn)行。通過(guò)搭建不同的平臺(tái)，通過(guò)不同方向的力來(lái)實(shí)現(xiàn)整體的抗疲勞試驗(yàn)。

試驗(yàn)機(jī)功能描述：

本技術(shù)方案根據(jù)用戶(hù)的試驗(yàn)要求制定，主要用于對(duì)汽車(chē)前橋懸架系統(tǒng)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，加載點(diǎn)為車(chē)輪接地處，每個(gè)接地點(diǎn)采用三方向加載，可模擬汽車(chē)前橋懸架系統(tǒng)在實(shí)際裝車(chē)狀況下的受力情況，以達(dá)到快速準(zhǔn)確的對(duì)橋殼及懸架的性能作出評(píng)估。

施力點(diǎn)的選擇

該試驗(yàn)系統(tǒng)所需要的6只伺服直線作動(dòng)器，分別作用于兩側(cè)車(chē)輪接地點(diǎn)，左右兩個(gè)車(chē)輪的接地點(diǎn)分別作用三個(gè)方向的力，分為垂直方向力、前后方向力、水平橫向力，通過(guò)連桿、支座等固定在三個(gè)方向上，分別施加不同方向的作用力。針對(duì)汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的實(shí)際受力情況，在輪胎的接地點(diǎn)，分別施加水平側(cè)向（模擬側(cè)向力）、水平前后（模擬摩擦阻力）、垂直（模擬地面反作用力）三個(gè)方向的力，從而模擬汽車(chē)行駛狀態(tài)下的受力狀況，同一只車(chē)橋不同兩側(cè)的懸架系統(tǒng)分別受到這三個(gè)力的作用，試驗(yàn)過(guò)程中，裝有懸架系統(tǒng)的車(chē)橋按實(shí)際裝車(chē)狀態(tài)，固定在龍門(mén)架上，每只輪胎的接地點(diǎn)處分別通過(guò)三只直線作動(dòng)器施加不同方向的力，進(jìn)行疲勞加載試驗(yàn)，六只作動(dòng)器的動(dòng)作可各自獨(dú)立完成，也可按一定的相位差要求進(jìn)行協(xié)調(diào)加載，或按照外部輸入的波形（路譜）進(jìn)行加載試驗(yàn)，從而考察懸架系統(tǒng)的抗疲勞性能。

側(cè)向力的添加

   試驗(yàn)過(guò)程中，通過(guò)加載臂，找到輪胎的接地點(diǎn)，作動(dòng)器垂直向上安裝，完成垂向力加載試驗(yàn)； 作動(dòng)器水平前后

方向安裝，完成前后方向力加載試驗(yàn)；作動(dòng)器水平橫向安裝，完成側(cè)向力加載試驗(yàn)。