軌道旋塞閥(將軍閥)的工作原理
1、當(dāng)閥門全開的狀態(tài)下,塞子的通道興閥體的通道對齊,能保證理想的壓力降。
2、當(dāng)轉(zhuǎn)動手輪,塞子將朝閥門的方向轉(zhuǎn)動,同時帶動閥片轉(zhuǎn)動90度,當(dāng)繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪,塞子將會下壓,使閥門向兩側(cè)張開,閥片將緊緊的壓在閥座上,使閥門關(guān)閉。
3、當(dāng)手輪向反方向轉(zhuǎn)動時,首先使塞子向上運動,使閥片于閥座脫離,繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪,使塞子帶動閥片轉(zhuǎn)動90度,最后塞子的通道于閥體的通道對齊,使閥門處于全開的狀態(tài)。
4、該閥門的優(yōu)點是閥門在開啟的過程中,閥片和閥座處于脫離狀態(tài),開關(guān)的過程是零摩擦,不會使密封面磨損,同時密封采用軟密封,使密封在關(guān)閉時為零泄露。
軌道旋塞閥技術(shù)規(guī)范

注：閥門連接法蘭尺寸可根據(jù)用戶要求設(shè)計制造。
軌道旋塞閥產(chǎn)品性能規(guī)范

◆技術(shù)規(guī)范

注：閥門連接法蘭尺寸可根據(jù)用戶要求設(shè)計制造。
軌道旋塞閥產(chǎn)品性能規(guī)范

產(chǎn)品驅(qū)動方式：手動、氣動、傘齒輪、電動、液動

壓力等級：150LB、300LB、600LB、900LB等

產(chǎn)品名稱：將軍閥、軌道旋塞閥、雙密封軌道旋塞閥、美標(biāo)軌道旋塞閥、軌道將軍閥等。

軌道旋塞閥主要結(jié)構(gòu)特點： 
①閥門在開關(guān)過程中，閥體密封面與滑片密封面沒有任何接觸，因此，密封面無摩擦、磨損、閥門的使用壽命長，開關(guān)力矩?。?nbsp;
②閥門在維修時，不需將閥門從管線上拆下，只需將閥門底蓋拆開，調(diào)換一對滑片即可，維修十分方便； 
③閥體及旋塞為全通徑，介質(zhì)在通過閥門時無流阻，并且可通球?qū)艿肋M行清洗，克服了縮徑閥門的缺點； 
④全通徑將軍閥的閥體內(nèi)腔鍍有硬鉻，密封區(qū)域堅硬光滑； 
⑤滑片上的彈性密封采用氟橡膠，并且模壓成型在滑片表面溝槽中。具有防火功能的金屬對金屬的密封作為彈性密封的背襯； 
⑥閥門具有自動泄放裝置（備選），在閥門關(guān)閉后，防止閥腔異常升壓并檢驗閥門的效果； 
⑦閥門開關(guān)指示器與開關(guān)位置同步，可以準(zhǔn)確顯示齒輪傳動全通徑將軍閥的開關(guān)狀態(tài)。